NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国汽车股的涨跌分化正在加剧。包括纯电动汽车（EV）在内的中国最大新能源汽车厂商比亚迪（BYD）的股价较2023年初下跌了24%，另一方面，新兴企业理想汽车的涨幅超过80%。虽然中国的新能源汽车市场迅速扩大，但由于激烈的竞争，各家企业的盈利增长乏力。行业内正基于能否通过品牌实力和与通信行业的合作等实现差异化而面临筛选。

       理想汽车12月12日在官网上公布了截至10日的一周销售业绩，同时补充称，“在中国市场新能源品牌销量方面，理想汽车位居第四，是榜单中排名最高的中国豪华品牌”。汽车厂商公布一周销售业绩的情况在中国较为少见。其目的是避免在众多的竞争对手中被淹没，向股票市场和消费者发声。

       理想汽车是一家成立于2015年的汽车厂商。主打30万元以上的中大型SUV款的插电式混合动力车（PHV）。由于高价位的家庭用SUV是竞争较少的空白地带，目前为止降价压力较小。

理想汽车的产品（11月，广州）

       理想汽车1~11月的销量增至上年同期的3倍，达到32.6万辆。2022年10~12月以后，该公司开始稳定地确保最终盈利，最近的2023年7~9月也盈利28亿元（上年同期亏损16亿元）。香港的证券公司建银国际认为，“理想汽车没有受到价格竞争的影响，随着销量的增加，进入了可以获得量产效应的阶段”。

       “如果过度的价格竞争持续下去，优秀业绩将无法持续”（外资证券）。对于在中国新能源汽车市场拥有3成市场份额的比亚迪，市场的目光变得越来越严厉。尽管1~11月销量同比增长64%，达到268万辆，但股价却较年初下跌24%。

       影响因素是该公司为了达成全年销售300万辆的目标而实施的大幅降价。比亚迪在12月初表示，在月底之前限时针对多个车型推进降价促销。以轿车“秦PLUS”的插电式混动款为例，实质上可以享受9折优惠。

       从同样面临降价竞争的纯电动汽车新兴企业上海蔚来汽车（NIO）的股价来看，年初以来的跌幅超过了20%。该公司最终损益持续亏损，11月表示裁员10%。

       除了价格竞争以外，另一个备受关注的股价影响因素是与通信领域的合作。大型汽车企业重庆长安汽车和中坚的赛力斯集团的股价上涨明显。两家企业的共同点是与华为技术合作发展新能源汽车品牌这一点。

       长安汽车在纯电动汽车品牌“AVATR（阿维塔）”上搭载了华为的自动驾驶相关技术的系统等。11月下旬，长安汽车宣布入股华为剥离其汽车业务而成立的新公司，随后长安的股价上涨了20%。

       赛力斯也与华为携手推出了“问界（AITO）”品牌。正在华为知名度的帮助下提高销量。

       宣布将于2024年开始量产EV的小米由于主业表现强劲，从10月下旬开始股价正在上涨。

       中国汽车工业协会预测称，2023年中国新车销量（含出口）将同比增长11.7%，增至3000万辆（新能源车为940万辆）。预计2024年将仅比2023年增长3%，为3100万辆（新能源车1150万辆）。其中出口将增长15%，增至550万辆，乘用车的国内需求很可能放缓。

       从企业估值大幅提高的理想汽车来看，预期市盈率（PER）达到42倍区间，与比亚迪（19倍区间）和上汽集团（10倍区间）等相比处于偏高的水平。包括表现不佳的海外企业在内，预计竞争企业也将卷土重来。针对那些今年上涨的股票，也无法断言2024年仍能保持良好势头。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）田边静 广州