NIKKEI——日本经济新闻中文版

       中国车载电池巨头加速全球化。中国第四大车载电池企业国轩高科（Gotion）透露方针称，将在2023年内启动位于德国的首家海外工厂，到2025年把目前几乎为零的海外生产比例提高至逾3成。最大厂商宁德时代新能源科技（CATL）也将在欧洲扩大生产。为了抓住迅速增长的汽车电动化需求，在全球掌握6成份额的中国企业将把轴心转移至海外。

       国轩高科的董事长李缜日前接受了日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访。他提出了加强海外生产的方针，指出中国市场仅占世界的逾四分之一，在汽车电动化在全球范围推进的今天，不能局限于中国。

国轩高科董事长李缜

       国轩高科在车载电池装车量方面排在世界第8位。在中国排在第4位，但将迅速推进海外拓展，以抓住需求。把全球市场分为美洲、欧洲、亚洲和中国这4个区域。首先，该公司正在德国建设海外首座工厂，预计2023年下半年正式启动量产。

       李缜强调称，除了欧洲和亚洲之外，还一定要进入美国。计划在越南和美国建设工厂，在当地生产车载电池。

       该公司的车载电池产能2022年底约为100吉瓦时，基本在中国生产，但到2025年要将海外比例提高至3成以上。李缜表示要将整体产能增加到300吉瓦时，其中100吉瓦时来自海外。海外生产当中，计划美洲和欧洲分别为40吉瓦时，其余20吉瓦时放在亚洲。没有透露总投资额。

       国轩高科是2006年在安徽省合肥市成立的老牌电池厂商，向中国大受欢迎的上汽通用五菱汽车的“宏光 MINI EV”等廉价小型纯电动汽车（EV）供应电池，实现增长。

       除车载电池之外，国轩高科还涉足用于工厂的蓄电池等，从2022财年（截至2022年12月）业绩预估来看，营业收入超过200亿元，净利润为3亿元左右，营业收入和利润均实现增长。

       在全球份额仅为3%的国轩高科能够推进海外生产，背后是最大股东德国大众。大众2021年向该公司出资约3成。

国轩高科在德国建设的工厂（图片由该公司提供）

       李缜表示，国轩高科在学习大众的财务等管理经验的同时，通过共同开发电池，把竞争力提高到世界水平。与在全球强化纯电动汽车业务的大众保持一致步调，国轩高科正推进开拓欧洲等市场。之所以决定在德国建厂，也是因为该国是大众的大本营。寻求以大众的信誉为武器，蜕变为车载电池领域的世界级企业。