NIKKEI——日本经济新闻中文版

      根据专利互用协议，可以低价使用对方的专利，反过来还可以获得专利使用费。但日本的零部件厂商几乎没有重要的通信相关专利。

 日本企业感受到威胁

      某日本零部件企业的知识产权负责人认为，“能够低价提供车载通信设备等的华为迟早会构成威胁”。日本的零部件企业被迫向通信企业支付专利费，而华为的这种负担能够减轻，因此在竞争中处于有利地位。

      对于日本的汽车行业来说，通信相关的专利谈判成为近年来的烦恼。不仅是推进个别谈判的华为，众多4G专利持有者参加的美国“Avanci”专利池也要求支付专利费。经过旷日持久的谈判，到2022年9月，丰田、日产汽车、本田和铃木等主要厂商针对4G的必要专利同意从Avanci获得授权。

      在5G 时代，自动驾驶和驾驶辅助的开发将升级。铃木的阿部俊明部长预测称，“专利费或将比4G上涨”。同时表示“正在开发适合日本狭窄复杂道路的驾驶辅助等技术。今后的专利谈判要在技术的便利性和费率之间取得平衡”。打算首先推进以4G满足客户需求的技术开发，对于5G授权谈判保持谨慎态度。

      在互联汽车的专利战略方面，日本汽车制造商陷于被动的感觉难以否认。为了卷土重来，日本企业应对技术开发和授权协议的方针将受到拷问。

 在5G 专利领域，中国和韩国正在崛起

      继通信标准“4G”之后，今后在高速通信标准“5G”领域，专利授权谈判也将全面启动。在获得5G的标准必要专利方面处于领先地位的是拥有智能手机和半导体相关技术积累的中国和韩国企业。

      德国的专利数据库公司IPlytics于2022年6月发布的调查显示，在5G 专利方面，截至2015年至2017年，标准必要专利最多的是芬兰诺基亚和美国高通。

      不过，随后中国的华为技术跃居首位。截至2022年，高通仍排在第2位，但第3、4位均被韩国企业占据。在日本企业中，夏普和NTT docomo分列第9位和第10位，但与首位的差距巨大。前十家公司占所有标准必要专利的8成以上。

      但是，宣布的专利数量并不一定意味着专利的必要性和高质量。上述调查显示，（1）在对标准化的贡献度方面，欧洲企业获得的评价总体上高于中韩企业等；（2）在必要专利之中，既有核心专利，也有仅略微进行技术改良的情况。

      在物联网的应用扩大的背景下，日本企业不仅限于汽车行业，被海外通信专利持有人要求支付专利使用费的情况正在增加。也有日本企业反应，“有些海外专利持有人将日本企业明显没有使用的专利、以及即将到期的旧专利混在一起的专利清单发送过来，进行谈判”。

      各国的司法判例表明，接到必要专利的授权谈判申请的企业有义务以诚相待。虽然逃避谈判另当别论，但全盘接受专利权人的要求也并非上策。还需要获得本公司使用的通信零部件的供应商协助，协商出合理的使用费。

   日本经济新闻（中文版：日经中文网）编辑委员　瀬川奈都子