NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　2021年以后，包括自动驾驶相关业务在内，华为计划每年向汽车领域的研发投入10亿美元。自动驾驶在美国和中国都是各企业激烈竞争的领域，要投入很多资源才能赢得竞争。

　　华为还将发挥通过手机及通信基站业务积累的成本控制经验。据中国媒体报道，关于自动驾驶的核心零部件“LiDAR”（激光雷达），华为透露未来将降价至100美元，只有目前主流价格的几十分之一。

　　华为通过垂直整合建立的汽车业务实现飞跃是有原因的。在美国强化出口限制的背景下，华为的半导体采购受到严格限制。在手机业务走入死胡同的背景下，华为计划把汽车作为新的增长领域，卷土重来。

　　在2021年6月召开的线上发布会上，华为消费者业务的CEO余承东对IT工程师们表示，我们正被越来越多的智能器件包围。

华为“鸿蒙”操作系统的线上发布会（6月，图片来自直播视频）

　　他宣传的是华为自主开发的“鸿蒙（Harmony OS）”操作系统。鸿蒙系统除了搭载于手机、家电等终端外，还开始搭载到纯电动汽车上。

　　成为物联网的基础

　　华为的目标是使鸿蒙系统成为“物联网（IoT）”的基础。华为2019年还发布了汽车也可以使用各种手机软件的新系统“HiCar”。具有用手机可以打开汽车空调和开关车门等功能，HiCar将与鸿蒙联动。

　　一方面，华为的汽车业务能否像手机和基站业务一样成功（全球份额首位）还是未知数。

　　自动驾驶的关键是如何收集并分析大量行驶数据。与全球多家车企合作持续开展行驶实验的百度等也是华为的竞争对手。针对美国特斯拉等硅谷的竞争对手，华为也需要在性能和成本上发挥优势。

　　在这方面，中美对立也可能产生影响。如果美国在汽车领域也感受到威胁，有可能对华为的业务进一步进行限制，半导体等的采购将更加艰难。虽然华为正在自主开发部分半导体，但应对新危机的能力仍面临考验。