NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在新型冠状病毒疫情震源地的中国，制造业的众多企业正在加快生产基地的复工复产。中国政府也在进行推动，大企业的“复工率”据称已经达到9成以上。不过，食品等生活必需品的工厂复工率被认为比较高，但国内需求低迷的汽车仅为4成左右。眼下由于欧美等的疫情扩大，全球性的需求锐减也开始对生产恢复投下阴影。这也意味着要摆脱新冠疫情的影响，实现经济重回增长轨道仍需要时间。

广汽集团在广州市的纯电动车工厂（16日）

      中国工业和信息化部3月30日在相关新闻发布会上表示，“截至3月28日，全国规上工业企业平均开工率达到了98.6%，人员平均复岗率达到了89.9%”。据称，即使在疫情最为严重的湖北省，也有逾95％的企业复工，约70％的员工返岗。此外，与大型企业相比复工迟缓的中小企业的复工率也已达到76％。

      “从最近我部调研情况看，多数地方反映，3月份工业经济运行情况明显好于前两个月，一些行业产能利用率稳步回升。3月中旬，国家电网旬日均发电量同比下降2.9%，降幅比2月下旬收窄5.6个百分点”，中国工信部副部长辛国斌如此表示。

      这在很大程度是因为工厂复工的阻碍之一、人手的问题正在解决。中国的证券公司华泰证券统计显示，春节假期离开城市的人返城的比例截至18日达到80.8％。在疫情最为严重的湖北省，与企业活动即将恢复之前的3月10日的67.1％相比明显改善。

      不过，所谓复工（复产）率，归根到底只是显示此前停工的工厂重新开始运行的数值。各行业的运行情况各不相同。

      新车销量下滑79%

      “开工率在3成前后”，对位于湖南省长沙市的汽车工厂的现状，三菱汽车的高管如此说。虽然2月24日恢复运行，但销售正在明显下降。据称，为了抑制过剩库存的发生，不得不采取停工数天等手段。

      中国整体的2月新车销量比上年同月减少79％，出现创出历史新高的下滑，产量也减少80％。为了防止疫情扩大，很多专卖店被要求停业，营业恢复后也顾客稀少。新车的库存增至创历史新高的水平，处在就算生产汽车也无法正常销售的状况。辛国斌也表示，“即使目前企业复工复产率比较高了，但是由于市场需求不足，企业库存增加，有可能在后续的一段时间里，一些企业的达产率还会进一步降低。”