NIKKEI——日本经济新闻中文版

      “每次小米做的任何东西都不是创新，都不是第一个在市场上的，但是它比人家做的好的就是人家用户觉得他的东西体验就是跟人家不一样”，沈晖在采访中特意提到了中国智能手机厂商小米，透露称其在经营战略方面参考了小米的做法。小米通过互联网了解消费者的声音并将此反映到自身产品中，因此获得了用户的支持。

      威马汽车也像小米一样构建了约3000人的“种子用户”，什么功能是需要的，什么是不要的，还有喜欢的外观设计等，通过彻底的汲取用户的需求、围绕用户来推进产品开发。沈晖表示：“我们的车是实时在线全部联网，传统车现在做不到，这些车在联网的时候，用户在使用当中，喜欢的跟不喜欢的我们可以实时抓得到。”

      在工程师等技术人员主导产品定义和开发的传统车企，容易造成最终产品价格偏高。本来就是搞技术出身的沈晖也意识到了这一点并努力加以修正。另外，他还认为传统车企的销售网也存在效率低、成本高的问题。沈晖强调，威马汽车构建了通过互联网的更高效的销售体制，这其中也意识到了成本问题。

      “我认为未来五年传统汽车还是过一半以上的，这毫无疑问的”，对于未来汽车市场的格局，沈晖冷静的分析道。不过，他也指出就像一度弱小的吉利通过收购沃尔沃最终跃升为具有强大实力的企业一样，“我觉得还是有很多机会的。”

      对于什么时候像威马这样的新兴企业可以和传统企业一较高下、平起平坐的提问，他回答称，“我希望五年吧，因为我自己是一个亲身经历者。只要你了解中国用户，因为中国市场还是很大，到底用户要什么东西，然后中国的资本市场现在也很充裕，你抓住用户，然后足够的实力去撬动资本市场。我认为我们现在从零开始干更有利。”

      记者为日本经济新闻（日经中文网）广州 中村裕