NIKKEI——日本经济新闻中文版

      2017年，中国快递包裹数量超过了400亿个大关。在网购出现扩大的背景下，中国快递量达到日本的10倍，更占据全球总量的一半。中国已成为名副其实的“快递大国”。顺丰控股、美国联邦快递（FedEx）和日本雅玛多控股等海内外的物流大型企业为构建应对迅速增长需求的快递运输网正加快投资与战略性合作的步伐。与日本一样，中国的快递业同样开始受到人手短缺和人工费上涨的困扰，无人配送等技术开发迎来新的阶段。

在物流基地，货运卡车不停地进出（上海市）

      “我每个月至少在网上买20次东西”，一位在上海市内餐厅上班的女性（26岁）告诉记者，包括服装、化妆品和食品等，她所使用的大部分商品都是在网上买的。她表示，可以通过智能手机来查看各个包裹的物流进度。虽然经常出现不按指定时间配送包裹以及不在家时快递员直接把包裹扔在门口的情况，不过她似乎并不十分在意的说，“1～3天就能收到快递，感觉十分方便”。

      1年400亿个包裹

      据中国国家邮政局统计，2017年中国配送的包裹数量为400亿6千万个，比2016年（313亿个）增长28%。以阿里巴巴集团和京东集团为中心，网购服务在中国日趋普及。快递量在10年里猛增至33倍。据全球最大邮资机企业必能宝（Pitney Bowes）统计，2016年全球快递市场规模为650亿个，中国超过美国的130亿个，占全球总量的近一半。

      中国国家邮政局预测，2018年的小包裹数量将进一步增加2成，增至490亿个。为应对物流量急剧增长，国内外的物流企业纷纷加快实施投资与合作。

      中国最大的物流企业顺丰控股2017年底之前将货运飞机数量从2013年的11架增至40架，今后3年计划进一步增至55架。

      在中国，大型物流企业通常与包括个人在内的中小物流公司签订合约，共同构筑配送网，不过这种做法产生了配送延迟和快递包裹丢失等弊端。顺丰通过推出被称为“最后一公里”配送服务，即通过本公司的设备和人员完成中转物流将物品送至消费者手上，提高了快递服务的品质。该公司2017年1～9月期的销售额同比增长23%至498亿元，净利润增长11%至36亿元。

      在中国，快递配送网被认为掌握着电商业务的命运，因此各电商巨头也积极致力于完善物流网络。阿里巴巴2017年9月宣布今后5年将投资1千亿元推进物流技术的研发。物流子公司“菜鸟网络”与顺丰等大型物流企业合作，提高仓库运营的效率，完善农村地区的物流网络。并提出中国国内24小时送达、海外3日送达的目标。

      不过，中国的快递业务的盈利状况也出现恶化。随着满一定金额免邮费的竞争日趋激化，2016年快递的平均单价从2006年的30元下降至13元。另一方面，主要由农村外出务工人员担当的快递员的人力成本则出现上涨。2017年初，由于人手短缺，包裹配送延迟和丢件的情况频发，逐渐成为社会问题。