NIKKEI——日本经济新闻中文版

  但是，中国品牌在全球获得的评价仍然较低。据美国Interbrand统计显示，在2017年的全球企业品牌号召力调查中，跻身于前100的只有居第70位的华为技术、居100位的联想集团这2家。如果满足于巨大的内需，现状将无法改变。作为支柱产业的汽车肩负的期待尤为突出。

　  上海汽车和吉利汽车将目光对准新兴市场国家，而广州汽车则选择美国作为将首个投资目的地。广汽总经理冯兴亚表示：要获得世界性的品牌号召力，必须在美国市场赢得胜利。

　  不过，拓展美国市场并非易事。大众进驻美国已有近70年历史，但去年的份额仅为2％。有观点认为，这种焦虑招致了2015年曝光的尾气检测造假。此外，如今份额为4％、居第7位的韩国现代汽车也在1986年进驻之初被视为“便宜没好货”，品牌的打造花费了较长时间。

　要进入2009年被中国超过之前曾是世界最大的美国市场，不仅是价格，包括性能、品质、品牌号召力和售后服务在内的综合实力将受到考验。熟悉中国汽车产业的瑞穗银行的国际营业部主任研究员汤进指出，不得不说，要进入美国市场，在实力上仍为时尚早。在中国汽车行业内，广州汽车的挑战也被认为非常严峻。

    日本经济新闻（中文版：日经中文网）中村裕 广州