NIKKEI——日本经济新闻中文版

　  中国企业在巴西展开的基础设施投资正日趋活跃。海航集团（HNA）7月签署了部分取得里约热内卢机场运营权的协议。近年来，中国企业正相继将巴西的送配电网和港口等纳入旗下。在供排水管道和石油冶炼厂等各种项目中，中国企业都被传成为买家，这种趋势或将加强。

　  此次海航集团取得的是里约热内卢机场运营公司的31％股权。巴西大型建筑企业Odebrecht公司7月宣布，签署了将自身持有的股票出售给海航集团的协议。交易金额并未透露。

　  里约热内卢的机场刚刚于2016年奥运会之际改建，接待旅客人次居巴西第2位。运营公司的出资者还包括新加坡樟宜国际机场的运营公司。

　  Odebrecht公司为了支付政界腐败案的罚款，正通过出售资产来筹集资金，与希望收购基础设施项目的中国方面不谋而合。

　  近年来，中国企业对巴西投资集中于基础设施领域。“国家电网”1月收购了巴西最大送配电企业。4月当地媒体报道称，作为主要港口之一的巴拉那瓜港的集装箱码头运营公司TCP的收购进入最终阶段。

　  巴西《环球报》估算称，除了机场之外，仅中国核工业集团（CNNC）参与巴西核电站项目以及中国石油天然气集团（CNPC）收购国营石油企业巴西石油旗下的炼油厂等，已经公布的里约热内卢州的项目，收购额就达到总计320亿雷亚尔左右。

　  在巴西经济连续2年负增长的背景下，加强投资攻势的中国企业的行动日趋突出。对于2016年6月破产的通信运营商Oi公司，中国移动和中兴通讯（ZTE）等显示出兴趣，据称中国开发银行（CDB）已经启动提供融资的调查。

　  Oi公司为了下一代标准的“5G”，显示出利用中国资本的意向，但负债总额达到654亿雷亚尔，成为巴西历史上最大规模破产大戏的主要因素，过度竞争的状态仍未消除，如何重振业务仍是未知数。

　  在中国企业的收购案中，这种有特殊因素的案例很多。此次浮出水面的里约热内卢机场也遭受过大投资的困扰，很难说经营状态良好。

　  有观点认为“很难认为将产生收益，只能认为是不计盈亏地取得项目”（一家综合贸易商的高管），但中国企业的势头反而在加强，在巴西的存在感正在持续提升，这是事实。