NIKKEI——日本经济新闻中文版

       东京都将全面开始增设纯电动汽车（EV）充电桩。日本全国要求两年后新建住宅楼必须安装充电桩，在此之前，东京都将于2023年度把二手住宅楼的充电桩补贴上限提高到两倍以上。东京计划到2030年使都内住宅楼安装的纯电动汽车充电桩达到6万座，增至2021年度末的150倍。

配备EV充电桩的住宅正在逐渐增加（东京都足立区的INITIA千住曙町）

       预计补贴对象为东京都内的4～5万栋住宅楼。东京都内的7成家庭居住在住宅楼等集体住宅中，安装充电桩将对纯电动汽车的普及起到关键作用。

       自2025年度起，东京都将要求新建住宅楼安装充电桩的数量必须达到停车辆数两成以上。东京都提出了到2030年使零排放车（ZEV）占到都内新车销量一半的目标，但截至2021年度末，已安装的充电桩只有393座。

       对二手住宅楼安装充电桩的施工最高提供81万日元的补贴，2023年度将针对施工费用偏高的机械式停车场把补贴金额提高到171万日元。还将把安装之前的调查费用列入补贴对象。东京都已在2023年度预算案中列入40亿日元的相关费用。在2023～2024年度的两年里，争取设置3100座充电桩，相当于2022年度预计数量的15倍多。

       调查公司东京KANTEI的统计显示，在东京圈2020年竣工的新建住宅楼（100户以上）中，近四分之一配备了充电桩。在东京圈，千叶市和横滨市为住宅楼安装纯电动汽车充电桩引入了补贴，2023年度千叶县和神奈川县也将设立补贴。

       东京都从2018年开始设立可以与国家补贴同时使用的自主补贴制度。从日本经济产业省的纯电动汽车充电桩补贴来看，充电桩本身的补贴比例为50％（上限为35万日元），施工费的补贴比例为100％（上限为135万日元）。日本政府也在讨论从2023年度开始扩大补贴，加上东京都的补贴，基本上可以覆盖初始费用的情况也会增加。

       德国梅赛德斯·奔驰表示，2025年以后的新款车将全部改为纯电动汽车，本田也提出了到2040年停售汽油车的方针。另一方面，从现状来看，大多情况下，拥有纯电动汽车的居民在住宅楼内仍属于少数派，就安装充电桩形成共识并非易事。

       东京都将于3月21日首次与有兴趣引进充电桩的分售住宅楼管理工会和充电企业召开单独协商会议。将加深居民的理解，推动充电桩安装。