NIKKEI——日本经济新闻中文版

     日本首相菅义伟10月26日宣布了将温室气体净排放“降为零”的目标，关于这样的目标，欧盟（EU）和中国在制定具体计划方面走在了前面。除了扩大可再生能源和节能措施之外，实现氢社会被认为将起到关键作用。各国举力推进的技术开发竞争日益激烈。

    国际能源署（IEA）在10月发布的报告中提出了要在2050年实现全球净排放降为零的目标，必须在2030年之前走过的路程。

     （1）二氧化碳比2010年减排45％；（2）电力领域的排放比2019年减少60％；（3）将可再生能源在电力供应中所占的比例从2019年的27％提高到60％；（4）2030年使纯电动汽车（EV）在乘用车销量中所占的比例达到一半以上。这些内容都不容易实现。

      国际能源署还建议改变个人行为。提议（1）2成劳动者每周在家工作3次以上；（2）将汽车驾驶时速降低7公里；（3）将冷暖气的设定温度减弱3度；（4）将3公里以内的汽车出行改为骑自行车或步行。

      欧盟提出了2050年之前将温室气体净排放降为零的目标。还提出2030年之前比1990年减排40％，并讨论了至少减排55％的方案。2030年之前以可再生能源和节能等措施的普及为主，2030年以后则将希望寄托在新技术上。起到核心作用的是氢。

      “在商用飞机领域，这是一个历史性的时刻”，欧洲空中客车首席执行官（CEO）傅里充满自信地如此表示。9月，该公司发布消息，表示将在2035年之前开展以氢为燃料的飞机业务。飞机的二氧化碳排放量占全球的约2％，如果氢燃料飞机实现，排放量将接近于零。

    欧盟7月成立了“欧洲清洁氢联盟”，举政府和企业之力共同推进相关研发和基础设施建设。欧盟委员会第一副主席蒂默曼斯将氢称为“新能源界的摇滚明星”。欧盟认为，2050年氢在全球能源需求中担负的比例将达到24％。

欧洲空中客车公司公布了以氢为燃料的飞机业务计划（图片由该公司提供）

     氢等新技术需要花费成本，目前欧洲企业可能在竞争力上处于不利地位。有人担心价格便宜的产品会从环保规定宽松的国家流入欧洲，为了避免这种情况发生，欧盟将考虑征收“国境碳税”。