NIKKEI——日本经济新闻中文版

      海运公司表示，中国至美国西海岸的运输天数包括通关手续等在内通常约为30天，目前延长至40天以上。不仅是11月26日黑色星期五的商品供给出现迟缓，如果不在11月内缓解拥堵，还将对圣诞造成影响。

      港口滞留船只的货物主要有哪些呢？分析Descartes Datamyne的海运集装箱的数据库发现，1～10月洛杉矶和长滩港的进口商品中家具最多，比疫情前增加22％。电子产品和玩具等也在增加，滞留船只似乎也大量装载这类商品。

      快递业者呼吁在12月上旬之前发送圣诞礼品，但消费者存在无法采购到商品的风险。这可能造成零售店错失商机、消费者在明年初才收到礼品的情况。

      作为对策的一环，美国政府提出使港口24小时运转。不过开起重机的人手短缺和运输集装箱的拖挂台不足等课题很多，难以实现24小时的满负荷运转。

      为此，企业在自主采取行动。观察Descartes Datamyne的数据，宜家此前在美国中西部经由洛杉矶和长滩进口几乎全部商品。目前，正在增加从约600公里以北的奥克兰港的进口。宜家表示“除了改变渠道之外，还在对仓库展开投资”。除了通常的集装箱船之外，沃尔玛还通过小型集装箱船的租赁等措施加以应对。

      课题不仅在于货物量，还在于成本。据香港Freightos统计，中国发往美国西海岸的集装箱船的海上运费已涨至疫情前的10倍以上。这背后还存在转嫁到零售价格上打击营业收入的隐忧。

      美国联邦储备委员会（FRB）主席鲍威尔认为“供应制约超出预期，正在长期持续。将持续至2022年”。美国能否使新冠疫情后的经济复苏变为全面复苏，这还将是与时间的赛跑。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）朝田贤治，白岩Hiona  纽约