NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在新冠疫苗接种取得进展、发达国家的经济活动日益活跃的背景下，物流拥堵现象越来越严重。在美国，显示制造业订单到货延迟的指标5月刷新了1970年代以来的高水平。如果供应赶不上需求激增的情况持续下去，就会大大提高通货膨胀压力，对全球经济从疫情中复苏造成阻碍。

       在世界主要港口之一美国洛杉矶长滩港，5月中旬，因港口“拥堵”而无法入港的大型集装箱船等20多艘船舶被迫停在海上等待。根据SMBC日兴证券的估算，4月美国西海岸地区的载重集装箱运输量扩大到了疫情前的2019年的1.2倍，保持在2000年以来的最高水平附近。

       物流拥堵导致零部件和原材料供货延迟。美国供应管理协会（ISM）6月1日公布的制造业景气指数显示，5月的到货延迟指数环比提高3.8，达到78.8，刷新了1974年发生第1次石油危机以来的最高水平。

       物流拥堵现象扩大到了世界各地。在中国青岛海域等待的集装箱船达到2019年以来的最高值。海运调查公司Sea Intelligence的数据显示，截至4月全球货船中按原定时间抵达港口的比例约为4成，平均延迟时间超过5天。

       上海发往美国西海岸的集装箱运费被视为国际海运运费的指标，截至5月下旬上涨到了1年前的2倍以上。日本商船三井社长桥本刚表示，“虽然拥堵情况正在改善，但由于全球经济复苏和各国的财政刺激政策，货物流通不断增加。运费恢复正常水平所需要的时间可能比预想的要长”。