NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　干散货船的租船费出现暴跌。运输铁矿石等的大型船只的租船费与达到12年来高点的10月上旬相比，在1个月里下跌7成，跌至5个月以来的最低点。在中国，海上等待入港的船只减少，船只短缺缓解，同时铁矿石的运输需求也略微趋于平稳。尽管有声音预测租船费行情将下跌，但现阶段的租船费仍高达上年同期的2倍，预计今后持续高于往年水平。

　　截至11月9日，作为大型干散货船的指标，好望角型船（Cape size，载货重量约为18万吨）的现货（即时合约）租船费在主要航线平均为每天3万475美元。由于9月上旬起租船费在1个月里暴涨至逾2倍，目前出现回落，但价格水平依然较高，高于被视为盈亏分界线的2万美元。

　　综合显示干散货船行情的“波罗的海运指数（以1985年为1000）”截至9日为2805点，已降至10月上旬的2分之1。海运行业内很多观点认为，“已重返暴涨之前的水平”。

　　租船费下跌的原因是，铁矿石最大进口国中国的港口船舶拥堵有所缓解。由于加强新冠疫情防控的影响，中国港口的卸货处理能力下降，9月和10月还遭遇台风。虽然目前仍存在疫情应对措施导致的处理能力受限，但台风的影响减弱。日本调查公司Tramp Data Service的社长海老原良表示，“抵达中国海域、等待卸货的船只比最近高峰的9月底减少3成”。

　　运输需求也趋于平稳。世界钢铁协会的统计显示，中国的9月粗钢产量降至7380万吨，比上年同月减少21％。中国政府为了抑制二氧化碳排放量，要求各地使2021年的粗钢产量低于2020年。这将拉低铁矿石的需求。日本邮船的负责人表示，“已卸货的铁矿石在港口堆积，达到新冠前的水平”。

散货船

　　此外，支撑中国钢铁需求的房地产行业也处于困境。认为向中国出口的铁矿石的运输将明显增加的看法很少。到11～12月，着眼于次年2月中国春节导致的生产停滞，铁矿石进口容易发生调整。

　　运输煤炭和谷物的中型船巴拿马型（载货重量约为8万吨）的租船费也随着好望角型船下跌。每天的租船费截至11月9日为2万7759美元，在约2周里下跌3成。有分析认为，受全球能源短缺导致的煤炭价格上涨推动，印度和中国积极推进煤炭的本国生产，这也成为租船费下行的原因。

　　干散货船行情面临下行压力，另一方面，集装箱船运费持续上涨。从上海航运交易所发布的运费数据来看，截至11月上旬，上海发往美国西海岸为每个40英尺集装箱6461美元，比上年同期高出7成。由于美国港口运转缓慢等原因，运费徘徊在最高点附近。熟悉集装箱船行情的日本拓殖大学教授松田琢磨表示，“虽然有触及天花板的可能，但预计今后运费会持续高位运行，没有大幅下跌的迹象”。