NIKKEI——日本经济新闻中文版

      汽车发动机零部件等使用的铝二次合金的交易价格1年零8个月以来首次下跌。指标品种的2月份批发价较上月下跌1.8%。原因是作为原料的铝废料价格显著下跌。还有汽车生产反弹延迟，合金需求低迷。合金厂商针对需求减少正在加紧进行生产调整。

      铝二次合金是在铝废料中掺入金属硅等来制造。指标品种“AD12.1”的2月份批发价为每吨54.15万日元左右。尽管同比上涨38%，但环比下跌1万日元，为2020年6月以来首次下跌。

      原因之一是作为原料的铝废料价格下跌。AD12.1的原料大量使用的机床零部件等“机械”类废料，其目前为每吨13.75万日元。较2021年10月的近期高点下跌2成以上。受奥密克戎疫情扩大和缺芯的影响，汽车制造商被迫减产，合金需求也随之陷入低迷。同时金属硅的价格暂停攀升。

      机械类废料中含有1成左右的金属硅，两者的行情经常保持联动。2021年秋季，供应7成金属硅的中国采取限电措施，市场对供应紧张的担忧加剧，硅的价格暴涨至每吨1万美元。机械类废料也涨至每吨17.5万日元，创下13年2个月来的新高。不过随着中国解除限电，金属硅的价格降到3400美元左右，跌至最高峰时的三分之一。

铝二次合金受汽车生产复苏延迟的影响，供应较为宽松

      汽车生产延迟反弹使得合金需求低迷也是批发价下跌的原因。根据日本铝合金协会的统计，2021年12月铝二次合金与铝锭的出货量方面，主要面向汽车零部件的铸造用途为3.3057万吨，同比减少13.9%，连续4个月同比下降。2022年1月的日本国内新车销量（含轻型汽车）为32万9699辆，也同比减少14%，连续7个月低于上年同期业绩。

      眼下由于奥密克戎疫情扩大，各汽车制造商的日本国内工厂纷纷停产。加上缺芯问题的影响仍未消解，有声音表示“恢复生产还没有眉目”。

      零部件厂商着眼于生产反弹不断增加库存，但由于复苏延迟，已经有企业放慢合金采购速度。某合金厂商的负责人表示，“1月份比初期计划减产了15%左右”。

      今后的批发价预期原本就不明朗。在欧洲电价暴涨的背景下，作为国际指标的伦敦金属交易所（LME）三个月期铝再次攀上13年来的最高价。作为合金原料的轧制铝切屑的价格呈上涨趋势，开始再次走强。一旦汽车的生产开始反弹，铝二次合金的批发价有可能会再次上扬。