NIKKEI——日本经济新闻中文版

      铝被用于纯电动汽车（EV）的轻量化等，在脱碳方面备受关注。但铝在生产过程中大量用电，依赖低价的煤电。如果增加铝的生产，二氧化碳的排放量就会增加，而如果优先减排，产量就会减少，铝的价格上涨将妨碍电动汽车普及。这种两难境地正在逐渐显现。

      三菱综合研究所的山口建一郎从事了二十几年气候变化对策研究，他惊讶地表示：“发生了几年前意想不到的变化”。

      11月13日闭幕的《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方会议（COP26）达成协议，要求各国“阶段性减少”煤电。虽然措辞比最初方案的“阶段性废除”有所弱化，但山口认为“声明发布的要求确实比以前高了”。

      随着脱碳潮流兴起，形势对化石燃料越来越不利，给脱碳潮流下需求扩大的金属资源也带来沉重的负担。

      “欧洲的电力危机引发了冶炼厂的关闭和停业”，欧洲非铁金属业界团体Euro Metal于10月建议欧洲委员会采取进一步的对策。

      电力危机是由多种因素引起的，但减少对化石燃料的投资以及发电量受天气左右的再生能源比例升高等“脱碳因素”也产生了作用。

      作为脱碳的副作用，电力价格上涨将抬高有色金属的制造成本。首当其冲的就是铝。制造1吨铝所需要的电力是大约14兆瓦时，接近铜的10倍，电力价格上涨导致成本负担加重。

      铝的国际指标——伦敦金属交易所（LME）三个月期铝期货价格在10月中旬一度达到1吨3200美元左右，创下自2008年以来的新高。即便如此，Euro Metal指出：“在有的欧洲国家，电力成本仍远远高于铝的销售价格”。

      随着煤炭紧缺和水力发电量下降，作为世界最大的铝生产国，中国也和欧洲一样直面电力危机。中国政府9月以后以钢铁及铝等能源消耗大的产业为中心强化了限产。产能大概率不能立刻恢复。因为中国提出了到2060年实现净零排放的目标。