NIKKEI——日本经济新闻中文版

       JR东日本最近开始使用新干线提供定期货运服务。运输时将鲜鱼等货物装入用于车上销售的货物空间，目前每周为2个班次，在仙台站和东京站之间运行。此前该公司曾在实证实验中运输过鲜鱼，此次正式启动了定期运输服务。此举旨在弥补新冠疫情下客运收入的下滑。

       与卡车相比，新干线具有运输时间短、可按时送达的优点。定期货运服务于10月16日启动，目前使用的是东北新干线的两趟工作日班次。将当天在宫城县内捕捞的鲜鱼等从仙台站运至东京站。东京车站内的餐饮店采用这些鲜鱼等制成的商品。一次可以运输约40个纸箱的货物。目前还在开发能够高效装载货物的平板车。

使用东北新干线将鲜鱼从仙台运至东京（16日，JR东京站）

       除了鲜鱼之外，JR东日本还在考虑配送网购商品。与卡车运输相比，新干线的运费较高，但JR东日本认为，如果目的地位于从新干线车站驾车可达的一定距离内，则能够实现针对东京都内等的当日送货上门。计划首先配送该公司旗下电商网站的商品。如果需求扩大，将会增加班次。

       疫情对客运收入产生了很大影响。从9月JR东日本月票之外的客运收入来看，新干线和在来线特快只有上年同月的36％。JR东日本预计，即使到2021年3月，新干线也只能恢复到疫情前55％的水平。除了用新干线运输货物之外，JR东日本还在车站内设置了共享办公室等，加快推进收益的多样化。