NIKKEI——日本经济新闻中文版

       随着日本羽田机场开通新航线，国际航线起降配额增加，计划将其中一半的配额——每天24个往返班次分配给日美航线。将把利润率较高的羽田的美国航线分配给日美航空公司。之所以把航线更多地分配给访日游客略低于亚洲的美国航线，似乎也是考虑到美国允许开通新航线时经过美军管制的横田空域。

       日本国土交通相石井啓一在2月12日内阁会议后的记者会上表示，现已就分配给美国12条航线着手进行准备。日本的航空公司预计也将获得12条美国航线，也就是说，增加的起降配额中约一半为日美航线。

       羽田新航线预定在2020年东京奥运会举办之前开通。国际航线的起降次数将从目前的年6万次（日间）增加到9.9万次，日均约增加50个班次。

       对两国的航空公司而言，距离远、单价高的日美航线非常重要。航空业届原有声音猜测会分配近20个班次，而实际情况则超过了这一预期。

       羽田机场增加班次是达成日本政府提出的到2020年访日游客增至4000万人次目标的核心举措之一。不过，从2018年的访日游客数量来看，相较于中国的838万人次、韩国的754万人次，美国仅为150万人次左右。单从应对访日游客这一角度来看，配额如此大比例地分配给美国很难解释得通。

       有分析认为其背景之一是美国负责管制的横田空域。羽田的新航线会短暂通过该空域。美方起初以此举可能影响军机训练等为由，对通过该空域表示不赞成。但最终又允许通过，可能是以给予美国更多配额为条件进行了谈判。

       今后的焦点是除了日美航线，剩下的一半航线如何分配。距离东京市中心较近的羽田的起降配额增加的话，从东京都内去海外旅游、出差都会方便许多。中国和俄罗斯等亚欧国家会获得多少配额将引发关注。各家航空公司会拿到多少配额也成为焦点。