NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　美国联合航空（简称美联航）因超额售票将机内乘客强行拖下飞机一事导致其经营陷入了混乱。强行拖拽乘客的视频在全球传播，即便是在美国之外，批判之声也出现扩大。发生这一事件的背后，潜藏的是美联航更加重视航运效率的想法。

被从美联航机内强行拖拽出机舱的乘客（9日，画面由乘客提供，AP）

　　“想向被强行拖下飞机的乘客和所有顾客道歉”，美联航首席执行官（CEO）奥斯卡·穆尼奥斯在4月11日发表了这样的道歉声明。之所以提到被拖下飞机的乘客之外的其他顾客，被认为是因来自中国的批判声的高涨。

　　据路透社报道，在中国的社交网站上，乘客被强行拖拽的视频点击量已超过4. 8亿次。此事恰逢驻韩美军部署终端高空区域防御系统（简称萨德、THAAD），中国网上正掀起大规模抵制韩货的运动。因事件可能导致乘客抵制美联航，其母公司股票11日一度暴跌4％。

　　美联航在事件曝光后的应对也进一步招致了批判。穆尼奥斯在给员工的邮件中称被强制离机的乘客“（在被要求离机）变得好战”。另外据悉，超额售票是因为美联航要将4名员工利用该航班紧急送往其他工作地点。

　　出现超额售票时，如果无法招募到同意自愿改签的乘客，美国的航空公司有权随意选择乘客拒载。对于拒绝离机的乘客，美国各家航空公司导入了航空治安当局出台的强制带离规定。在通常情况下，大多都是乘客领取航空公司发放的商品券后主动改签。美国交通运输部数据显示，2016年非乘客本人原因引起的不能搭乘人数为4.0629万。

　　在与廉价航空公司（LCC）的竞争日益激烈的背景下，全球各家航空公司采取了通过减小机内设备大小等手段增加坐席，避免低价售票，确保利益最大化的战略。在因恐怖袭击导致的乘客人数剧减以及燃料费用增加的逆境中，航空公司再次认识到了降低空座率的重要性。

　　超额售票的做法在全球都有，日本的各家航空公司也会对过去的上座情况等进行分析，超售几个百分点的机票。在乘客超过定员人数时，如果是在日本国内航线，航空公司会提供1~2万日元现金或提供航空里程数来招募同意改签的乘客。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）纽约 稻井创一