NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本农林水产省将与日本全国农业协同组合联合会（JA全农）及航运企业日邮物流合作，利用成本较低的船运轻松出口不宜存放的草莓等果蔬。计划于近期启动将果蔬装入保鲜专用集装箱，然后出口马来西亚的尝试。农林水产省认为，以香港及台湾等亚洲地区为中心，日本产果蔬的需求将不断高涨。

专用集装箱能实现低温低氧状态，以保持果蔬新鲜度

       日本力争提前完成到2020年将农水产品及食品的出口额提高到1万亿日元的目标。

       JA全农与日邮物流最早将于7月利用船舶专用集装箱，将桃子和葡萄从关东的港口运往马来西亚。日本农水省将根据2015年度补正预算支援相当于业务费一半的费用。被称为“CA集装箱”的专用集装箱能实现低温低氧状态，以保持果蔬新鲜度。今年冬天还将尝试运输草莓。

       在不易保存的商品种类中，日本年出口额最多的是葡萄，达到15亿日元。与2011年相比，葡萄的出口额达到了5倍，草莓达到了4倍。由于味道好等原因，面向亚洲的出口不断增加。

       关于果蔬出口时使用船运的比例，目前草莓仅为0.1％，葡萄也仅26％。因为很难保持鲜度，所以目前主要采用空运方式。例如，九州出产的草莓品种“甘王（Amaou）”早上采摘后，采用空运方式，第二天下午就可以摆进香港超市的柜台。

       不过，采用空运的话，在香港销售的日本产草莓的运输费占到了零售价格的三分之一。在台湾销售的日本产草莓的零售价格也达到了日本的3～4倍，较难被当地消费者接受。

       而如果改用船运后，运输费预计可减至空运的五分之一到十分之一，仅凭这一点，在当地的零售价格就能变得更便宜。

       葡萄的上市时间仅限夏季到秋季，因此很难在中华圈需求膨胀的1～2月，即春节前后实现出口。除了采用专用集装箱之外，日本农水省还计划推进开发防腐包装技术，力争在非上市时间也实现出口。

       日本农水省打算到2020年将出口果蔬时使用船舶的比例进一步提高，其中草莓提高到20％，葡萄提高到50％，桃子提高到70％。
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