NIKKEI——日本经济新闻中文版

       作为动力源，高性能锂离子每千克的能量输出功率为200~250千瓦时，而全固态电池是其2倍左右，可达到500千瓦时。锂离子电池的离子会溶进电解液中，反复充放电后，输出功率会下降，而全固态电池的离子在游走时不会溶出，因此寿命比锂离子电池长。

       国际能源机构（IEA）的统计显示，2017年在全球售出的100多万辆纯电动汽车与插电式混合动力车（PHEV）几乎全都采用锂离子电池。全固态电池将从2020年代中期开始逐步扩大应用，据富士经济预测，到2035年市场规模将达到约2.8万亿日元，在2030年的3300亿日元基础上猛增。

       其背景是汽车厂商的研发热潮。丰田汽车和松下最早将于2020年设立车载电池新公司。双方将共享大容量锂离子电池和全固态电池的相关经验技术。

       对全固态电池的期待并不仅限于地球上。日本特殊陶业将向太空探测初创企业ispace提供自主研发的全固态电池，计划通过该公司2021年前后发射的探测器运送到月球表面。

       构件研发竞争热潮

       另一方面，在“全固态热潮”的水面下，从事电解质、正极材料、负极材料等基础构件业务的零件厂商也展开研发竞争。