NIKKEI——日本经济新闻中文版

　    GE和劳斯莱斯发动机的设计思想和使用材料完全不同，但都要具备应对各种情况的技术实力。飞机性能和安全方面非常关键的发动机所使用的零部件材料在接受GE等厂商的认定时，门槛非常高。大同特殊钢董事高桥元说，“这一方面成为本公司提高制造水平的原动力，另一方面也成为其他竞争公司进入时的壁垒”。大同特殊钢在包含传动轴钢材在内的航空宇宙业务领域，2010财年的销售额大约40亿日元，目前仅为合并销售额的1％。不过主力产品汽车用特殊钢在日元大幅升值引发整车厂商加速向海外转移，从而需求可能减少的背景下，社长岛尾正向公司内外宣称，“我们将进一步拓展航空宇宙业务”。

300万零部件的结晶，综合实力比拼

　     由300万个零部件组成的飞机是一个巨大的精密系统。即使１个零部件出现问题，那么不论性能还是安全都将受到威胁，这是毫无疑问的。正因为如此，零部件的精度要求达到重大故障出现频率控制在10亿小时１次以下。持续追求高品质开发能力以及高效率制造能力是日本制造业看家本领。今后通向飞机市场的门户或者将不断向日本企业打开。

 

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