日本飞机产业开始起飞（上）
2011/11/25
IHI的传动轴遥遥领先
广岛县吴市，IHI的吴第2工厂建在曾修理过大和号战列舰的旧海军船坞旁，目前正以每月60根的速度生产传动轴（旋转轴）。传动轴承担着传递驱动力的任务，是发动机不可或缺的零部件。最近中国厂商的样品出现在国内外展会上，希望寻机进入这一市场，对此吴第2工厂厂长木下胜彦断言：“绝对赶不上我们”。笔直无误地切削钢材需要自动机床与熟练的人工作业非常巧妙地结合，即使IHI的其他工厂也做不到这一点。
IHI生产的中型飞机发动机上使用的3米传动轴，拥有全世界7成市场份额，遥遥领先于排名第2的挪威Norsk公司。凭借雄厚的实力与显赫业绩，日本航空12月起接收的B787采用美国通用电气（GE）生产的发动机，上面全部采用IHI的传动轴。通用电气与英国劳斯莱斯、美国普拉特惠特尼（P＆W）并称世界3大飞机发动机巨头。
全日空比日航率先投入使用B787，这架飞机的发动机由英国劳斯莱斯生产，传动轴为该公司内部生产。对于这一情况，IHI木下厂长透露说：“劳斯莱斯公司曾委托我们开发，但由于公司生产线紧张拒绝了他们”。 IHI正从这个教训中研究在该工厂扩充设备。2010财年IHI的航天业务销售额为2737亿日元，该公司将加紧开拓客户，计划到2012财年将销售额提高到3206亿日元。
大同特殊钢拥有全球3成份额
为上述IHI传动轴提供大部分钢材的就是大同特殊钢。该公司从1985年开始参与由美国P&W公司和日本企业联合体等共同开发的、成为全球性热销产品的飞机发动机“V2500”零部件制造。以此为契机，“高品质的大同”之赞誉迅速流传。目前，在与美国爱发科（ULVAC）、法国奥柏杜瓦等竞争厂商的鏖战中，大同特殊钢在这一领域一直保持着全球3成市场份额。
传动轴由于需要在从低温到高温的各种环境下长时间超高速运转，从而要求钢材具有高耐热性和不出现变形的韧性。大同特殊钢在主要生产基地日本涩川工厂通过电炉熔化原料后，再利用世界最大规模的再熔解设备去除可能导致龟裂等缺陷的杂质，最后完全自行完成高速锻造机、热处理和机械加工等全部工艺。通过这样的一体化体制实现产品高品质。
