NIKKEI——日本经济新闻中文版

波音飞机的零件中有相当一部分来自日本企业。

        日本飞机产业迎来了飞速发展的时期，转折点就是美国波音公司最新型飞机“B787”的首航。日本企业为该飞机提供了35%的机身和15%的发动机零件，技术实力再次让全世界为之侧目。另外日本时隔50年再次开发国产飞机“MRJ”（三菱支线喷气式客机）。飞机上的零件约300万个，相当于汽车的100倍，汇聚了很多耐久性和轻量化的尖端技术，对周边产业的波及效应很大。在全球飞机市场不断扩大的情况下，日本企业展现身手的舞台正在扩大。

日本企业为波音787梦想供应的主要零件、材料、设备
零件、材料、设备 （主要用途、功能）	供应企业
碳纤维复合材料（作为机身材料）	东丽
钛合金（机体材料、保持框架的形状）	神户制钢所
主机翼	三菱重工业
中央翼（作为主机翼的根部）	富士重工业
轮胎	普利司通
角度传感器	多摩川精机
配电装置	Nabtesco
化妆间	JAMCO
温水清洗马桶	TOTO
娱乐系统	松下、先锋

        10月26日全日空在全球率先引入的“B787”1号机首次搭乘普通乘客从成田机场飞往香港。飞机刚一离开跑道，旅客们就响起了掌声。但沉浸在庆贺气氛中的还不仅仅是飞机舱内。

普利司通10条轮胎撑起230吨

       位于东京京桥的普利司通公司总部。“这一天终于来到了”，看着电视新闻，担任飞机轮胎事业部技术服务部门负责人的笹本宏树笑得合不拢嘴。因为B787上安装的10条轮胎是由普利司通独家向波音供应的。

      1万3000米高空的气温为摄氏零下45度，而在着陆的瞬间，由于和地面摩擦，轮胎表面温度又上升至250度左右。为确保安全，要求轮胎能经受住约300度的温度骤变，以时速250～350公里起降200～400次也不会损坏。普利司通开发的“RRR（3R）”不仅超越这些要求，而且还满足了以低燃耗为卖点的B787的轻量化要求，每条轮胎的直径约130厘米，重约100公斤。仅10条轮胎就能支撑起B787包括乘客等在内的最大约230吨的载重。这其中秘密在于材料。
 
        作为轮胎骨架的传动带采用防弹衣等使用的高强度芳纶纤维，橡胶中添加了特殊的碳增强剂。与过去的产品相比，在大小相同的情况下，重量减轻了10%，寿命也延长了10%，摩擦性能也比2004年决定向B787供货时提高了1成。
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