NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在日本零部件企业拥有很多工厂的美国，人工费正在上涨。美国劳工统计局的数据显示，截至2021年5月的制造业平均时薪达到27.7美元（约合人民币184元）。另一方面，日本最大经济团体“经团连”等的数据显示，截至2021年6月的制造业平均月工资约为43万日元（约合人民币2.2万元）。按时薪计算，约为比美国低3成的2500日元（约合人民币128元）。在美国，由于劳动力短缺等推动，工资持续上升，目前差距正在进一步扩大。

      丰田旗下的电装（DENSO）在美国田纳西州等拥有工厂，但该公司首席财务官松井靖表示“人员流向（物流相关等）第三产业，人手确保日趋困难”。该公司已将汽车空调等的零部件生产转移至墨西哥和加拿大等邻国。另外，爱信(Aisin)也计划在北美推进生产线的自动化。力争在2025年之前，每年削减400人份的工作量。

      经济合作与发展组织（OECD）的数据显示，2001年约为3万8400美元的日本平均工资截至2021年涨至约3万9700美元。20年里的涨幅仅为3％，另一方面，OECD成员国的平均工资在同一期间从约4万3700美元提高至约5万1600美元，增加18％。即使在日本，由于通货膨胀推动，加薪的氛围也在加强，但目前人工费的相对低廉显得突出。

      在美国，根据电池等零部件的本地化生产比例，向纯电动汽车（EV）提供实质性补贴的制度于2023年实施。重要矿物的比例等条件将在今后敲定，纯电动汽车相关领域具有推进本地化生产的优势。

      不过，零部件厂商均认为，如果考虑到供应链断裂的风险、目前的海外人工费上涨和汇率水平，将日本作为生产地更有助于稳定供应。由于通货膨胀，日本加薪的氛围也将加强。有观点认为如果维持低工资，将成为日本经济增长的阻碍，因此降低成本的效果有限。

      俄乌冲突已过去约1年，亚洲防范地缘政治风险的意识也在提高。汽车对其他产业的拉动效应明显。以汽车零部件回归日本国内为契机，同样的趋势有可能在制造业等领域进一步加强。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）松浦龙夫、汤前宗太郎