NIKKEI——日本经济新闻中文版

       东丽将在碳纤维复合材料（CFRP）领域开拓被称为“飞行汽车”的城市空中交通（UAM）市场。东丽要向美国新兴企业Joby Aviation供货，预计2024年用于商业用途。碳纤维复合材料过去作为“汽车轻量化的王牌”而备受期待，但当前需求低于预期。因为各家车企为了实现脱碳，比起汽车轻量化，更优先发展纯电动汽车（EV）。在汽车用碳纤维复合材料没有起色的背景下，东丽将从空中交通寻找新出路。

美国Joby Aviation的飞行汽车

       在东丽负责碳纤维复合材料的复合材料业务本部长吉永稔强调，“城市空中交通在日本还不太有实感，而欧美已取得了很大进展”。他透露称，东丽“与在城市空中交通领域领先的Joby Aviation和德国百合花公司（Lilium）签订了供应协议。为了从2024年起开始商用，正在全面开发”。

       向飞机供货的实绩富有吸引力

       东丽向Joby Aviation供应碳纤维复合材料是在2020年宣布向德国新兴企业Lilium供货之后。Joby Aviation和Lilium的目标分别是2024年、2025年开始商用。东丽不仅供应材料，还输送人才，在机体开发方面与两家企业开展合作。

       3月，棒球队日本火腿斗士队主教练新庄刚志乘坐的飞行摩托车飞过了札幌巨蛋。机体是由东丽子公司、设计制造碳纤维复合材料部件的Toray Carbon Magic负责开发的。

       碳纤维复合材料一般广泛用于城市空中交通的主翼及机身等结构体。尤其在欧洲，企业纷纷面向2024年巴黎奥运会开发城市空中交通。东丽6月在滋贺县大津市建立新基地，强化面向城市空中交通等新一代交通工具的材料开发。

       吉永表示，“城市空中交通厂商中有很多新创企业，与其说是作为工程师从零开始制造机体，更多人是要打造城市空中交通这种商业形态”。因此，材料方面也“想要已在飞机等领域被认证机构等确认了安全性的材料”。