NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本电产10月26日发布消息称，预计2021财年（截至2022年3月）全年合并净利润（国际会计准则）同比增长21％，增至1480亿日元。此前的预期是净利润达到1400亿日元，创出历史新高，本次进一步上调。面向家电的节能马达等业务表现强劲，将抵消半导体短缺导致的汽车减产和东南亚停工的影响。日本电产还透露针对纯电动汽车（EV）马达正探讨在中国和北美建设新工厂。  

　　在26日召开的在线财报说明会上，日本电产的会长永守重信针对纯电动汽车用驱动马达表示，“计划在中国再建一座工厂，在北美也建厂”。提出的目标是加上已投入运行的中国浙江省工厂等，到2030年掌握全球逾4成份额。

举行记者会的日本电产会长永守重信（10月26日）

　　日本电产针对把马达与齿轮等结合起来的系统产品“E-Axle”，把到2025年的销量预期从此前的280万台提高至350万台。此外，还开始量产电动自行车用驱动马达。

　　中国浙江吉利控股的高档纯电动汽车品牌“ZEEKR”已决定采用E-Axle。日本电产将提前2年向吉利的高档车型供应高输出功率型E-Axle。与台湾鸿海精密工业的合资公司也将在2021年内成立。

　　2021年4～9月的合并财报显示，净利润比上年同期增长39％，增至676亿日元。营业利润增长30％，增至901亿日元。营业收入增长21％，增至9106亿日元，作为4～9月数据创出历史新高。

　　起到拉动作用的是家电·商业·工业用产品业务。该部门的4～9月营业利润增长84％，增至405亿日元。冰箱压缩机和电商物流仓库的搬运车等采用高性能马达的情况正在增加。从机器设备业务来看，由于自动化趋势的推动，冲压机和减速器的新产品在中国等销售强劲。营业利润增长66％，增至204亿日元。

　　永守重信表示“全球一半电力被马达消耗”。为了推进脱碳化，冰箱和空调等家电以及工厂生产线等使用的马达的节能化和高效化已成为当务之急。

　　日本电产业绩的拖累因素是东南亚的新冠疫情和半导体短缺导致汽车行业减产。

　　越南等东南亚地区的封城导致营收下滑、生产地变更导致成本增加等，带来了约111亿日元的利润下降。

　　由于半导体短缺带来的汽车减产，助力转向系统等车载马达等的供货减少。永守重信表示“精密小型马达和车载业务将在下半财年挽回”。针对零部件短缺强调称，“汽车减产导致营业收入和营业利润走弱，但仍将积极展开投资”。