NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　随着钢材涨价，造船成本上涨也产生很大影响。对于高价订船的海运企业而言，有可能拖累收益。  

　　也有人开始警惕订购的新船2～3年投入使用后，船只慢慢变得过剩。日本海运企业商船三井的首席财务官梅村尚（CFO）表示“客观来讲，怀疑将来的货运需求能否跟得上”。预计居家特需也将在2023年左右萎缩。

　　很少有人认为，2022年以后还会持续有大量造船订单。日本海事中心的研究员后藤洋政分析称“随着新订单不断涌现，各公司已意识到风险”。在对运输液化天然气（LNG）和氢的新一代燃料船全面展开投资的背景下，市场行情恶化和成本上涨将成为风险。