NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本电产将在纯电动汽车（EV）需求猛增的中国扩招。在驱动马达开发基地所在的江苏省苏州市，将在2022年3月之前比现在增加约5成人手，达到250人。在6月正式启动马达新工厂的辽宁省大连市，包括现有工厂在内将在2025年之前增加4成人手，增至5000人规模。日本电产将凭借具有速度感的经营赢得客户。记者首次实地探访了这两处设施。

　　在位于苏州市工业区的开发中心。记者一到，就看到在白色墙壁的房间里，技术人员们正对着电脑设计马达。

日本电产开发中心的马达试验设备（江苏省苏州市）

　　日本电产的马达采用“树型管理”方式开发。首先在日本滋贺县的工厂开发需要最高端技术的基础“母机”。再在客户附近，根据形状及输出功率等各厂商的需求进行调整。负责这项工作的就是2020年9月成立的开发中心。

　　通常，马达的设计工作需要半年～1年。但中国客户重视速度，有的要求“1个半月做出试制品”。 为了满足供货期，开发中心采用以小时为单位详细管理设计工作的方法，有时也会抢夺竞争对手的订单。开发中心的总经理加藤明利表示，“将以我们特有的速度感抢占增长市场”。

　　要想建立这种体制，确保人才必不可少。开发中心在6月1日之前招聘了170人，计划最终达到250人。这里还具备再现高热及泥等各种环境的试验设备，数量之多在行业内屈指可数。

　　大连市的马达工厂在2021年春季建成，计划2025年之前员工人数达到2000人。加上生产纯电动汽车马达以外产品的现有工厂，大连总员工人数将由约3500人增至5000人。

日本电产在中国建设的马达新工厂（辽宁省大连市）

　　记者进入新工厂的一期厂房，发现制造马达零部件的冲压机正在工作，发出“咚……咚……”的声音。加上今后建设的二期厂房，每年将生产可供100万辆纯电动汽车使用的马达，成为世界上最大的马达工厂。大连工厂的总经理五十岚一嗣表示，“还在计划在周边，让约20家纯电动汽车相关零部件工厂聚集，打造供应之城”。

　　日本瑞穗银行主任研究员汤进介绍称，日本电产在中国的纯电动汽车马达份额为5.5％，在外资独资企业中排在第一。在包括齿轮及逆变器在内的驱动系统方面，日本电产占15％份额，排在整个行业第四位。日本电产在中国强化生产和开发体制，目的是全球份额达到第一。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）渡边伸 大连、福冨隼太郎 京都