NIKKEI——日本经济新闻中文版

      东丽、帝人和三菱化学3家日企掌握着该领域6成的全球市场份额。比如，东丽的碳纤维材料就被使用于波音主力中型客机“B787”的主翼和机身，为该机实现轻量化、提升燃效发挥了重要作用。不仅限于材料，包括机身、起落架等，三菱重工、川崎重工等日本的飞机制造商被认为承担了波音主力中型客机“B787”机体35％的主要结构部件。在新一代飞机的开发领域，波音等也有意与日本企业合作。

      工业机器人的核心技术

      如今在制造业一线日益受到关注的是工业机器人。这在中国的产业振兴政策“中国制造2025”中也被列为重点发展领域。在世界工业机器人领域，日本的发那科和安川电机、瑞士ABB和中国美的集团收购的德国库卡被认为是全球4强。

工业机器人核心零部件之一的精密减速器（资料）

      虽然中国本土厂商正不断提升技术实力，但全球4强被认为占据了中国市场约7成份额。中国厂商目前欠缺的是核心零部件的技术和经验。比如核心零部件之一的精密减速器。它是能把马达的旋转变为扭力的装置，主要嵌入机械臂的关节等部位，能影响机器人的作业精度、速度和耐久力等。日本企业哈默纳科在这一领域长期保持着领先地位。据该公司推算，面向中国工业机器人厂商的约4成产品由其提供。

      在太空探索中发挥实力

      日本的精密制造和材料技术还在太空探索领域得以充分发挥。最近受到关注的是，在世界上首次成功在小行星上采集地下样本的日本的探测器“隼鸟2号”。该探测器被认为集结了日本众多企业的最尖端技术。比如，为探测器自动降落提供数据等保障的是NEC的传感器技术，在小行星的地下采集样本的设备来自住友重机械工业，未来准备将样本送回地球的耐热密封舱则由IHI的子公司开发。日本在太空探索领域取得的这一超越美国的成绩很大程度上要归功于日本制造。

      “不起眼”却至关重要的made in japan

      当然，日本制造业的“看家本领”还远不止这些。在很多不起眼，但至关重要的领域也遍布着日本制造的身影。