NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本铁路公司JR东日本5月9日向媒体公开了新一代新干线的试验车辆“ALFA—X”。不仅是此前公开的车头，还首次展示了10辆编组的车辆整体。力争在北海道新干线延伸至札幌的2030年度实现实用化，将启动行驶试验。最高时速将比现在提高40公里，达到时速360公里，作为运营车辆力争达到世界最快。

车头的长“鼻子”可降低进入隧道时发生的噪音（9日上午，宫城县利府町）

　   在JR东日本的新干线综合车辆中心（宫城县利府町）公开的车辆为10辆编组，长250米。车体以略显蓝色的银白为基调，带有绿色线条。被称为“鼻子”的新干线的车头部分长22米，为史上最长。各车厢的窗户大小各不相同，其中还有没窗户的车厢。这是为了确认取消窗户是否能有助于车内静音，或调整直射日光导致的车内升温。

　   此次虽然没有公开车厢内的情形，但据称座位没有像通常的新干线那样排得很满，而是大量安装了用于获取振动数据的车载设备等。

还将验证没有窗户的独特车厢是否有助于车内静音等（9日上午，宫城县利府町）

　   自5月10日起，试验车辆将在东北新干线的仙台—新青森间，在夜间每周进行2次左右的行驶试验。此次试验将2022年度之前作为确认能否以360公里实现稳定行驶等的“第一阶段”。将2022年度以后视为进行提高车内服务相关试验的“第2阶段”。将推动预定2030年度北海道新干线延伸至札幌之际投入使用的新型运营车辆的开发。JR东日本研发中心负责人小川一路兴致勃勃地表示“力争打造不仅是车辆的速度、还将追求实现安全性和舒适性等的最尖端车辆”。

　   时速360公里作为高速铁路在目前将属于世界最快。如果能以时速360公里行驶，以约4小时连接东京和北海道札幌将成为现实。