NIKKEI——日本经济新闻中文版

      世界最大的轮胎生产商普利司通（BRIDGESTONE）着眼自动驾驶和共享汽车的普及，开始转变经营方向。将开拓在轮胎上安装传感器、分析行驶状况的数据业务。推动该公司进行转变的是仅仅依靠生产和销售轮胎无法在激烈的竞争中取胜的危机感。随着进入物联网（IoT）时代，该公司将构筑通过轮胎保养等业务盈利的基础。

普利司通已经在矿山用机械轮胎上开展活用数据的保养服务

      轮胎属于汽车的必需品，由于存在更换需求，所以即使新车销售情况有起有伏，轮胎市场依然持续扩大。在汽车行业，被简称为“CASE（互联汽车、自动驾驶、共享汽车、电动化）”的新业务正在崛起，迎来了巨大的转机。

      英国调查公司IHS Markit分析认为，由于汽车的消费方式从“拥有”向“使用”转变，2023年之后，全球每年约1亿辆的新车销量中，2%左右的200万辆“将随着共享汽车的普及而消失”。

      那么，轮胎行业的情况如何呢？据调查公司富士凯美莱总研（东京中央区）推算，2017年约为4万日元的汽车轮胎全球市场规模到2025年将保持每年2%左右的增速，增至4.7万亿日元左右。预计随着自动驾驶和共享汽车的普及，汽车的使用率提高，轮胎的更换频率也将增加。

      然而，普利司通的首席执行官（CEO）津谷正明却充满危机感。他表示，“10年前的最尖端产品现在成了通用品。如果不能通过面向未来的投资跟上汽车进化的脚步，将渐渐失去盈利能力”。该公司计划摆脱过去的单纯产品销售，改变业务模式和开发体制。

      普利司通考虑把重点放在以轮胎为核心的数据分析业务上。如果在轮胎上安装传感器，从而积累行驶距离和使用状况数据的话，将能够提前得知检查和维修的时间。在卖出轮胎后，也有助于扩大保养服务业务。目前该公司已开始在面向矿山用机械的轮胎上积累经验。

      还将在内部培养被称为“数据科学家”的专家。2017年，普利司通新设了推进数字化的专业机构。计划到2019年形成100人规模。首席运营官（COO）西海和久表示，“全部技术人员都应成为数据科学家”。将着眼于自动驾驶时代的数据竞争。

      为了不被在轮胎销售上占全球份额的约15％、排在首位的普利司通拉开距离，其他公司的行动也很迅速。

　   世界第2位的法国米其林（Michelin）正在拓展的服务是，利用面向物流企业的卡车轮胎上安装的传感器掌握空气压力和内部的温度，在低于标准值时通知管理负责人。该公司2017年收购了利用全球定位系统（GPS）管理卡车安全驾驶的美国企业。居第4位的德国大陆集团(Continental AG)也将开发通过轮胎上安装的传感器判断路面状态、以便辅助自动驾驶系统的技术。

　   普利司通CEO津谷表示，“完全无法预测10年后技术将如何变化。现在正在展开轮胎究竟是什么的基础性讨论”。竞争对手也转向数字化，还看不出明确的胜利者。普利司通要继续稳坐轮胎盟主的宝座，如何让此前撒下的新业务种子尽早开花是面临的课题。