NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本三菱飞机公司正在开发国产喷气式客机“MRJ”，其社长水谷久和7月10日接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）等媒体的采访，透露称为取得商业飞行所需型号合格证，最早7月内启动飞行试验。在2018年度（截至2019年3月）内，还将讨论结合债转股和增发的资本增强举措。为了迎接2020年年中的交货，MRJ已进入“起飞”准备阶段。

MRJ（KYODO）

　　水谷针对飞行试验表示，“打算7～9月内启动”，彰显出MRJ的开发进展顺利。该公司正与负责审查的日本国土交通省展开协调。水谷表示，“为迎接2020年年中交货，希望尽快推进”。MRJ此前因电气布线等设计问题导致交货延期，变更设计后的试验机将在2018年内完工，水谷流露出希望在2019年度内取得型号合格证的意愿。

　　启动飞行试验的时间表已经敲定，MRJ或将跨越开发方面的障碍。今后，成为焦点的是三菱飞机如何改善财务状况。

　　截至2017财年末，三菱飞机的资不抵债额达到1100亿日元，相比2016财年增至2倍以上。受到MRJ开发迟缓影响，2017财年的最终损益为亏损589亿日元（2016财年亏损511亿日元）。

　　相关人士表示，作为增强资本的方式，三菱重工和三菱飞机将以债转股（DES）和增发的结合为核心展开讨论。三菱飞机的资本金为1千亿日元（包含资本准备金）。三菱重工出资6成以上，同时丰田和三菱商事等也是股东。与现有股东的磋商将在今后全面启动，三菱飞机力争2018财年内消除资不抵债。

　　债转股指的是把陷入经营困难的企业的贷款债权转换为股权、交给银行持有的不良贷款处理方式。此举能压缩企业负债，同时具有增强股东资本的效果。