NIKKEI——日本经济新闻中文版

      围绕美国加利福尼亚州高铁项目展开的商战正日趋白热化。该高铁线路连接旧金山和洛杉矶郊外，全长约840公里，部分区间将于近期动工建设。美国最早将于年内实施车辆招标。日本政府与企业正联手加强新干线推销攻势，力争获得该项目订单。

      按建设计划，该高铁将使用最高时速在300公里以上的列车，从旧金山到洛杉矶区间只需2小时40分。总项目费将达680亿美元左右。将在2022年之前先开通加利福尼亚州中部长约480公里的区间，2029年实现全线开通。加利福尼亚州当局已从9月开始着手铁桥的建设筹备工作。

      除了德国、法国和西班牙等欧洲企业外，加拿大、中国和韩国等国企业也对该项目显示出兴趣。圣荷西州立大学Mineta运输交通研究所的名誉所长Rod Diridon认为“现在还不能说哪国企业占据优势”，订单竞争必将异常激烈。

      与川崎重工业等6家企业组成企业联盟的东日本旅客铁道（JR东日本）的副会长小县方树和日本驻旧金山总领事渡边正人等人出席了9月19日在圣荷西召开的有关美国高铁建设项目的研讨会，并宣传了新干线的安全性等优点。本月初，JR东日本的青野智会长访问华盛顿，此外日本驻美国大使佐佐江贤一郎在旧金山与加州州长布朗举行会谈，并就在包括高铁建设在内的环境领域扩大合作签署了备忘录，显示出日本政府和企业正联手加强推销攻势。

      如果加利福尼亚州决定引进日本新干线，这将是2007年台湾开通新干线之后，日本再次成功对外出口新干线。除了美国国内的其他高铁建设计划外，这还将有助于日企在印度和马来西亚等国的高铁商战中获胜，因此竞标的走向备受关注。

      （小川义也 硅谷报道）
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