NIKKEI——日本经济新闻中文版

     太平洋能源还与英国石油(BP)公司就每年150万吨、销售15年LNG达成协议，英国石油将向亚洲供应大部分LNG。在太平洋能源旗下从事LNG业务的加拿大WOODFIBER公司也表示“全世界正需要更多加拿大天然气。7成以上产能的供货对象已定”，强调商谈正在顺利推进。

      北美的LNG设备大多位于墨西哥湾沿岸，除了桑普拉能源在路易斯安那州运营LNG设备外，日本的JERA出资的业务也在得克萨斯州运营LNG设备。而西海岸很少，已着手建设的在加拿大只有英国壳牌与三菱商事的共同业务，在墨西哥也只有桑普拉能源等。

      各企业对西海岸的LNG业务越来越期待的原因是，对亚洲而言，供货地分散和便于运输。据国际液化天然气进口国联盟组织（GIIGNL）统计，2020年亚洲LNG进口量为2.5443亿吨，其中，来自美国的进口量不到1成。随着经济发展，需求扩大，如果从美国的采购增加，将有助于分散采购风险。

      另外，还能应对“巴拿马运河风险”。中国相继签订了从得克萨斯州和路易斯安那州大量采购LNG的协议，2021年度巴拿马运河LNG船的通航量比上财年增加了3成。因为想从墨西哥湾去亚洲需要经过巴拿马运河，如果美国对亚洲的供货增加，巴拿马运河将更为拥堵。

      从北美西海岸出发不经由巴拿马运河运往亚洲，只需大约8天时间。与从墨西哥湾出发途经巴拿马运河需要20天相比，可以大幅压缩运费。

      2021年2月左右，巴拿马运河拥堵成为亚洲LNG现货价格暴涨的一大原因。日本电力市场上价格暴涨，新电力经营破产。如果从西海岸供货增加，就可以降低这些风险。

      鉴于乌克兰局势，美国产LNG现在优先供应欧洲。原来开往亚洲的LNG船掉头开往欧洲的趋势扩大，巴拿马运河的通航量一度减少。由于美国与欧盟（EU）3月25日达成一致，美国面向欧洲的LNG供货将进一步增加。

      不过，虽然取决于与欧洲方向的平衡，但只要亚洲的LNG需求不断扩大，通过巴拿马运河的LNG船就会增多。日本石油天然气和金属矿物资源机构（JOGMEC）的白川裕指出“拥堵显然会慢性恶化”。北美西海岸的开发前景将左右亚洲的能源采购风险。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）清水孝辅 墨西哥、花房良祐 休斯顿