NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　关于储氢合金，企业的技术验证等也将推进。针对利用可再生能源电力制造的氢，东京电力控股和东丽等2021年6月启动了把氢储存到合金的系统的试运行。在氢利用有望扩大的背景下，如果确立了吸附合金技术，将有助于日本灵活采购氢。

　　各种方法展开技术开发竞争

　　氢的运输方法除了储氢合金以外，还有液化、压缩、转化为氨气后运输等方法。各种方法均有利有弊，这一领域的尖端技术开发竞争始终持续。

　　实用化取得进展的是利用压缩机等压缩氢、缩小体积之后装入储气罐的“压缩氢”，不过难以进行大量运输。把氢液化后减小体积、利用大型船只等运输的技术也被认为有潜力，但运输期间发生气化，容易产生损失。另一方面，吸附合金即使价格降低，重量也可能成为课题。

　　还存在把氨作为氢的运输媒介的方法。作为化学品使用的氨的运输技术等已经确立。与直接运输氢相比，效率更高。还能通过火力发电站燃烧氨，但由于氨有毒，需要采取严密的安全管理等。

　　日本政府为了实现温室气体净零排放目标，提出了使电力来源的10％为氢和氨发电的目标。在制造无碳的城市燃气领域，氢也作为原料得到使用。大阪燃气和东京燃气等正在推进技术开发。在各种情况下，氢的需求都在增加。在此情况下，通过产学合作等实现氢的高效运输的意义重大。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）落合修平