NIKKEI——日本经济新闻中文版

      给企业的温室气体排放量设置上限，并对超额或不足的部分进行交易的市场已经过热。由于欧洲提高减排目标，交易价格目前维持在比2020年底高约3成的水平。如果日本也引进排放量交易，企业的负担每年将达到2.6万亿日元，估计今后还会增加。即使日本国内不引进这一交易，如果欧美正在讨论征收的“碳边境税”得以实现，企业也会产生同样的负担。因此加快推进去碳化的技术创新是当务之急。

      碳排放交易制度是旨在促进企业减少二氧化碳（CO2）等温室气体排放的制度。占全球碳排放交易约9成的欧洲按电力及石油等行业和设备分类，来决定排放量的上限。

      企业的实际排放量超过上限时，需要从其他企业等购买碳排放配额。2019年欧盟（EU）企业通过竞标购买了共计约5亿9400万吨排放配额，占到总排放量的近2成。配额的购买额共计达到146亿欧元。

      欧盟去年12月决定到2030年将温室气体排放量控制在比1990年减少55％的水平。英国提出到2030年比1990年减少68％的目标等，正加快步伐力争实现2050年的“净零”排放目标。

欧洲提高温室气体的减排目标

      如果减排目标越来越严格，允许企业排放的量就越来越少，希望购买排放配额的企业就会增加。利用对冲基金的交易也越来越活跃，交易价格正在上涨。欧盟2020年的交易价格保持在每吨20～30欧元的水平，而进入2021年后价格猛涨，3月17日已达到每吨42.8欧元。

      预计交易价格今后还会继续上涨。如果欧盟为了加快减排步伐而压缩排放配额，企业就需要采取更严格的对策，排放配额将出现供求紧张的局面。也有预测认为，到2030年交易价格将上涨到每吨70～80欧元。

      价格猛涨的影响还将波及欧洲以外地区。欧盟提出了在2023年前引进“碳边境税”的方针，对从防止地球气候变化对策不充分的国家进口的商品加价。

      欧盟担心采用排放量交易的欧洲企业的成本负担将比其他国家企业变得更重，对竞争产生不利影响。引进碳边境税的目的正是希望给进口商品增加成本，以维持欧盟区域内生产的产品的竞争力。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）塙和也、松本裕子、桥本慎一