NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本在确保发电用液化天然气（LNG）上陷入苦战。受寒潮影响，中国和韩国也纷纷采购液化天然气，由于缺货，亚洲地区的液化天然气价格1个月时间暴涨至原来的约3倍。由于运输船不足，紧急进口也没有进展。从中长期来看，中国的需求增长不会有变化。日本是液化天然气最大进口国，但在采购网上暴露出了死角。

　　“能拿到多少，就拿多少”，从年底开始，日本各电力企业不断向三菱商事及三井物产等从国外采购液化天然气的大型进口商发出近乎无助的请求。

　　液化天然气不足的背景是袭击东亚的历史性霸王级寒潮。“新运输船一招标，率先实现经济恢复的中国及正从煤炭发电转换成液化天然气发电的韩国也来投标”（三菱商事）。由于局部需求扩大，液化天然气的亚洲现货价格截至1月中旬每100万BTU（英国热量单位）超过30美元，上涨到1个月前的大约3倍。

　　虽然美国的液化天然气价格比较稳定，100万BTU大概3美元，但现行的价格指标连日更新2010年以后的最高值。

　　从长期来看，液化天然气的不足不仅仅是寒潮的问题。在经济增长的同时，推进环保对策的中国增加了购买。作为抑制二氧化碳的排放的燃料，中国转向了液化天然气。

东京电力富津火力发电站附近的LNG油船（日本千叶县富津市）

    日本是全球液化天然气的最大买家，占到全球贸易量的2成。也有观点认为数年后中国将超过日本成为最大买家。 中国液化天然气的进口量在2020年1月∼11月累计约5950万吨，比上一年增加了1成。另一方面，日本进口了约6670万吨，比上一年减少了5%。中国12月的进口量被认为比上一年同期多出2成，达到800万吨，这更新了单月进口的最高纪录，也似乎大幅超过了日本的进口。如果进口数量增减，采购条件也有进一步变为有利的可能性。