NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在三井物产在中国启动乙醇生产的背后，存在当地的环境政策。中国政府鼓励将二氧化碳排放量较少的乙醇混入汽油，中国石化等国有石油企业率先开始采购乙醇。

　　中国的燃料用乙醇的大部分以玉米为原料。因此，汽油混合乙醇的扶持举措的对象是玉米产地较多的中国东北部等13个省和1个直辖市。不过，玉米是粮食，面向燃料的供应存在短缺，并未达到作为混合比例目标值的10％。

在河北省正在运行的乙醇制造工厂（图由LanzaTech的中国合资公司提供）

　　贵州省缺乏玉米田，据称此前没有乙醇制造企业，需求值得期待。如何与当地政府合作并开拓销路将成为今后的焦点。

　　在玉米生产大国美国，添加乙醇的燃料广泛利用。各州具有要求汽油中添加10％和15％乙醇的制度。

　　市场具有增长空间

　　经济合作与发展组织（OECD）等的统计显示，在世界1亿吨的乙醇消费量中，中国仅占7％，市场增长空间巨大。三井物产表示，从使用废气制造乙醇的成本来看，“如果是中国，与使用玉米基本相同”，认为可作为新一代燃料实现实用化。三井物产将利用中国钢铁厂众多、能大量确保废气的优势，在中国全国拓展业务。

　　三井物产启动环保型的能源业务，还希望吸引以对环境和社会课题的应对作为评估标准的ESG投资。

　　在世界范围内“脱碳化”的趋势加强，煤炭和石油等环境负荷巨大的业务构成不得不做出改变。尤其是三井物产，资源相关业务占到2019年度的净利润的6成，在日本5大商社中规模最大。作为中长期培育的业务，三井物产正在加强对乙醇和氢能领域的投资。

　　关于利用LanzaTech公司的技术制造的乙醇，实用案例正在扩大。日本ANA控股（全日空母公司）把这种乙醇用于喷气式飞机的燃料，试验飞行取得成功。三井物产还希望以中国业务为推动力，扩大到汽车以外的用途以及进驻印度与欧洲等地区。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）药文江