NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　今后5～20年，全球石油需求将触顶。这种“石油峰值论”正在重新加强势头。原因在于以英法为代表的多国将大胆转向纯电动汽车（EV），同时共享经济等结构转型将会扩大。另一方面，因纯电动汽车的技术开发等难题仍然存在，峰值论仍面临诸多怀疑的声音，涉及整个产业界的分析正日益活跃。

　　2017年11月，2家国际机构相继指出石油需求可能在2040年之前跨过顶点。一个是石油输出国组织（欧佩克、OPEC），其认为到2030年代后半期石油日需求量将达到约1.09亿桶，触及天花板。

　　另一个机构是国际能源署（IEA），其认为石油需求将更早达到顶峰。国际能源署指出，如果达成“巴黎协定”（应对气候变暖的国际框架）的目标，石油需求“将在2020年前后触顶”。

　　供给不安消退

　　“这是非常现实的问题”，英国能源调查公司Wood Mackenzie的看法与欧佩克大体相同，暗示2035年之后达到顶峰。英荷壳牌石油的首席执行官（CEO）范伯登2017年夏季对欧美媒体提出看法称，“从2020年代后半期到2030年代前半期”石油需求将开始下降。

　　虽然石油峰值论早已有之，但这一理论的根据是原油迟早都将枯竭这一供给方面的制约。但到约10年前，加拿大的油砂、美国的页岩气正式实现商用化，显示出全球仍有大量尚未使用的能源。石油供给峰值论失去势头。

　　与之相对，此次的峰值论则主要来自需求方面。这是因为，中国、英国、法国、印度明确提出从汽油等内燃机车转向纯电动汽车。在2015年，全球石油需求的56％来自运输领域，而纯电动汽车越是得到普及，汽油使用量越会减少。

　　在环保对策方面，各国自2000年代起正式引进了环保车和尾气排放标准。在出现石油需求顶峰终将到来的预测的同时，转向纯电动汽车的也浪潮迅速涌来。

　　自动驾驶也是原因之一

　　日本能源经济研究所以全球新车销量中零排放汽车（插电式混合动力车、纯电动汽车、燃料电池车）到2030年达到30％、2050年达到100％为前提进行了估算。此外，英法两国已显示出到2040年禁止销售内燃机车的意向，设想到2050年这一政策将扩大至全球。