NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　韩国现代汽车正计划加速开拓中国市场。除了2016年在重庆新建乘用车工厂外，还将投产卡车等商用车的新工厂。预计在华年产能将达到151万辆，比目前提高40%以上。现代汽车4月24日发布的2014年1～3月期财报显示，受欧美市场增长放缓影响，现代汽车的利润出现下滑。现代认为今后的增长离不开中国业务的扩大，因此将通过积极投资来追赶先行一步的欧美厂商。

　　“将通过新建工厂来确立基础，应对中国持续增长的需求”，现代汽车的副社长李元熙在24日召开的记者会上强调了在重庆新建工厂的重要性。1～3月期受韩元升值等因素影响，在美国的销售表现低迷，另一方面在中国的销量增长了9%，表现坚挺。

      在重庆新建工厂

　　现代汽车今年将发售主力轿车“索纳塔”的新款车，在陷入苦战的美国和韩国加大销售攻势。另一方面，将继续在寄予厚望的中国积极投资。

现代汽车的郑梦九会长（后列中间）出席现代与重庆市的战略合作协议签署仪式（3月27日，重庆市）

　　3月27日，现代汽车会长郑梦九到访重庆。现代汽车与重庆市政府签订了战略合作协议。现代提出了在重庆新建工厂的计划。据悉重庆市将在用地和确保人才等方面最大限度地提供支持。将在获得中国政府的批准后动工。现代汽车计划通过在重庆市新建工厂来强化其内陆地区开拓动作。

　　此外还将扩充车型抢占市场。2014年将在四川省启动在建中的商用车工厂。以低价车为中心的乘用车方面，现代将在城市地区扩大“雅科仕(equus)”等高档轿车的销售渠道，以对抗欧洲车等。

　　现代在中国销售的汽车原则上都将由本地生产。2011年拥有2家工厂时的年产能为60万辆左右，如果加上2014年1月投产的中国第3家工厂的新增生产线，目前的在华年产能已达到105万辆。到重庆新工厂投产的2016年，包括集团的起亚汽车在内，现代集团在中国的年产能将接近230万辆。目前德国大众（VW）和美国通用（GM）为中国市场上的2强，不过到时现代将能够与大众和通用相抗衡。

      累计销售1000万辆

　　现代汽车2002年在中国开设了首家工厂。此前一直以与北京汽车集团合资的形式开展业务。以低价车为中心，现代快速扩大了销量。近年来中日关系恶化导致日本车销售不振也对现代构成利好。现代汽车认为加上旗下的起亚汽车，在华累计销量到2014年将突破1000万辆。仅次于在韩国和美国的销量。

　　“为下一个1000万辆大关做准备”，郑梦九会长在访问重庆的前一天视察了将于今年投产的四川省商用车工厂，当时他向员工们如此高喊到。此前对业绩扩大构成支撑的韩国和美国市场今后的增长空间有限。2013年在华销量比上年增长了21%，达到102万辆，占现代全球总销量的近四分之一。

　　在巴西等新兴经济体的销售情况也表现坚挺。不过现代尤其对中国寄予厚望。

　　其他汽车巨头也同样致力于开拓中国市场。通用计划将2012年为290万辆的年产能到2016年之后扩大至500万辆左右。大众也计划将年产能从250万辆提高至400万辆左右。与现代争夺季军宝座的日产汽车也计划积极投资，今后竞争将进一步激化。

　　中国政府的环保措施成为令各大车企担忧的因素。作为大气污染对策的一环，中国开始讨论将补贴对象扩大到混合动力车（HV）。现代汽车在环保车开发方面落后于日欧车企，因此这可能拖其后腿。

　 （小仓健太郎　首尔报道）
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