欧洲车企EV转型遇困，向中国厂商求解
2023/11/08
一直对中国产EV享受补贴加以批评的Stellantis首席执行官（CEO）卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在当天的记者会上修正了之前的言论，称“欧洲市场是开放的，对中国也是友好的，我们已经做好战斗准备”。同时表示：“中国汽车厂商的成本竞争力比我们高30％”，并认为，要提高EV的盈利能力，必须进行合作。
 |
| 宝马为了提高收益性而推出的EV新款车群“Neue Klasse”的模型车（9月，德国慕尼黑） |
大众也已决定向中国的小鹏汽车出资。大众将利用小鹏的EV底盘，于2026年推出两款EV新车型。此外，大众还取得中国大型车载电池企业“国轩高科”26％的股权，目的在于降低电池成本。
德国宝马2022年提高了中国合资企业的出资比例。2023年1～9月的EV销量同比增长93％，营业利润增加。在作为主力车型的发动机车销量减少的情况下，宝马面临着向EV转型的同时还要提高利润率的艰难局面。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）林英树 法兰克福
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
HotNews
・日本经济新闻社选取亚洲有力企业为对象，编制并发布了日经Asia300指数和日经Asia300i指数（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之后将停止编制并发布日经Asia300指数。日经中文网至今刊登日经Asia300指数，自2023年12月12日起改为刊登日经Asia300i指数。