NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本经济新闻社日前汇总了分析中国汽车零部件厂商竞争力的“供应商排行榜”。综合评分居首的是纯电动汽车(EV)电池领域的世界最大企业宁德时代新能源科技(CATL)。前5位企业中有3家是电池企业。显示出中国正构建起纯电动汽车零部件的强有力的供应链。

      日经旗下的专业媒体“NIKKEI Mobility”以涉足汽车零部件的日美欧中等的上市企业为对象，按总公司所在地选取营业收入排名前50的企业，根据设备投资费用和研究开发费等，对增长力等打分，计算出综合评分。

      针对日本和欧美的初步统计数据显示，以发动机和电机等驱动零部件为主的“大型供应商”较强。与之相比较，在中国，则是电池企业在引领世界最大的纯电动汽车市场。

      排在首位的宁德时代的车载锂离子电池的全球市场份额超过3成。除了不使用钴和镍的廉价的磷酸铁(LFP)电池之外，还拥有能量密度高的三元电池等广泛产品线。该公司的产品不仅供应中国汽车厂商，还向本田和美国特斯拉等供货。除了将生产基地扩大至德国和印度尼西亚以外，还将业务扩大至可更换式电池、电池材料和回收利用等周边领域。

宁德时代在某展会上的展厅（资料图，REUTERS）

      排在第3位的比亚迪(BYD)在纯电动汽车领域与特斯拉争夺世界第一宝座，但该公司同时还拥有强大的零部件子公司。除供应丰田汽车等的电池之外，还涉足整合电机和逆变器等的电动车驱动装置“E-Axle”。

      电池主导权之争的走向将直接关系到各国纯电动汽车产业的未来。如何与凭借世界最大的纯电动汽车市场、迅速壮大实力的中国电池企业竞争？在技术和政策两方面，世界和中国企业的交锋正在日趋激烈。

在日本被展出并拆解研究的中国EV（2022年日本浜松市，资料图）

      调查方法：通过QUICK FactSet选取总部位于中国、营业收入排在前50位的汽车零部件企业。根据(1)2022年度的营业收入、(2) EBITDA利润率、(3)设备投资费用率、(4)研发费用率、(5)2023年9月末总市值的数据进行排名，各项的第1位打50分，第2位为49分，第50位为1分，以这样的原则打分，单纯合计综合分数。由于各项数据经过调整，因此可能与企业披露的数据存在差异。