NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　世界各家汽车企业正在中国加快建立电动汽车的生产体制。本田2024年将在中国国内启动2家纯电动汽车（EV）工厂，德国大众也将增加在中国的生产基地。争夺EV主导权的美国也在促进在本国生产，各家车企不得不进行应对。在供应链脱钩的背景下，在中美双方都建立生产基地，做好准备以防止生产停滞。

　　在4月18日开幕的上海国际车展上，本田宣布2024年初将推出EV专用品牌“e:N”的第2款车，第3款EV也将于2024年内上市。本田正在建设2家EV专用工厂，最早2024年内将生产e:N系列纯电动汽车。

本田2024年将在中国国内启动2家纯电动汽车（EV）工厂（4月18日，上海）

　　除了新建工厂外，本田还加快完善EV供应链，将与其出资约1％的中国大型电池企业宁德时代新能源科技（CATL）签订从2024年到2030年的长期供货协议等。马自达宣布，将在江苏省南京市的工厂生产在中国首次公开的SUV“CX-50”的混动款。

　　大众在中国的第3家EV专用工厂将从2023年下半年开始生产，大众集团旗下的奥迪也将在2024年底之前开始在吉林省建设中国第一家EV专用工厂。大众的CEO Oliver Blume表示，“中国是非常重要的市场，为了应对巨大的变化将进行挑战”，考虑继续在中国投资。

　　而美国2022年8月通过了《通胀削减法案》（IRA），在EV销售方面将可以抵税的对象限定于在北美生产的汽车以及从签订自由贸易协定（FTA）的国家等采购重要矿物的车载电池。本田决定在美国与韩国LG新能源一起新建车载电池工厂，并在现有主力工厂设置EV生产线，各大汽车企业相继宣布对美国投资。

　　围绕中美对立，本田副社长青山真二4月18日接受媒体采访时表示，“对地缘政治学风险不予评论”。对于《通胀削减法案》则表示“希望尽量满足（可以抵税的）条件”。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）田边静 上海