NIKKEI——日本经济新闻中文版

      背景是技术难度很高，同时看不到收益性。例如Waymo的开发车辆，配备价格昂贵的感知障碍物的传感器以及大量摄像头。还需要用于处理数据的高性能计算机。作为一般消费者买得起的车辆价格，降至低于500万日元的水平还需要较长时间。

通用集团将小型纯电动汽车改造成自动驾驶车

      在面向消费者方面具有优势的日本国内汽车企业则对Level 4的实用化持慎重态度。

      丰田和日产汽车正在推进Level 4的研究，但并未提出车辆销售和服务开始的大致时间表。日本车企也没有参加经济产业省等实施的Level 4计划。

      如果Level 4得以实现，此前通过销售汽车获得回报的商业模式被颠覆。IT企业都想进来分蛋糕，正是因为预测自动驾驶会像网约车一样成为出行服务的新主角。

      到Level 4车辆得到实用化之际，市场的趋势或许已经确定。