NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田在美国售出的汽车中，“电动车”为58万辆，比2020年增加了73％。但9成是美国政府不认定为电动车的混合动力车（HV）。被认定为电动车的插电式混合动力车仅占10％，为5.8万辆。在只用电行驶的纯电动汽车方面，丰田只有燃料电池车（FCV）“未来（MIRAI）”的2600辆。

　　通用首席执行官（CEO）Mary Barra提出了到2035年全面废除汽油车的目标，到2030年将把北美和中国5成以上整车工厂改为纯电动汽车专用。福特1月4日也宣布，在美国密歇根州的纯电动汽车工厂，将把纯电动皮卡“F-150”的产能提高到15万辆，达到原来2倍。

丰田在半导体不足的背景下展现出供应链的强大（美国肯塔基州工厂）

　　欧洲车企Stellantis于1月5日宣布，以北美为中心经营的“克莱斯勒”品牌2028年以后将全部换成纯电动汽车。2025年，将推出克莱斯勒的首款纯电动汽车，并陆续将汽油车更换成纯电动。

　　丰田距离追上特斯拉还差很远

　　纯电动汽车专业厂商美国特斯拉将进一步领先。2022年，特斯拉在美国得克萨斯州和德国柏林的新工厂将正式启动，产能将达到200多万辆，比现在翻番。2021年，特斯拉的全球销量为93.6万辆，比2020年增长87％。超过了被定为最初目标的75万辆。2017年，特斯拉市值超过了通用，2020年超过了丰田。

　　丰田2021年12月宣布，计划到2030年在全球销售350万辆纯电动汽车。在北美的销售目标也比5月时的计划增加，但以从日本出口为主，尚未公布在美国当地生产纯电动汽车的具体举措。

　　围绕纯电动汽车，索尼集团1月4日宣布开始正式考虑商业化。据悉苹果也要涉足这一领域。其他行业企业的纷纷涉足会激活市场，但丰田等汽车厂商将面临更加严峻的竞争。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）汤泽维久、中山修志 纽约报道