NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本五十铃汽车将从2022年开始量产纯电动（EV）卡车。该公司根据物流企业等的用途，开发了可制作1500种车型的底盘。将来的目标是实现与主力柴油卡车同等的价格。在中国和欧洲厂商处于领先地位的纯电动卡车市场，日本企业也计划卷土重来。

　　中国厂商正在日本加紧推广用于住宅区运输的1吨级纯电动卡车。五十铃将生产更大的2～3吨级车型。除物流外，还设想用于搬家等用途，将据此构建量产体制。

五十铃根据物流企业等的用途，开发出了可制作1500种车型的底盘

　　纯电动卡车将在五十铃的主力生产基地藤泽工厂制造。五十铃并未透露2022年开始量产的规模，将陆续提高产量。以2030年为目标，包括混合动力卡车在内，每年生产1万辆。

　　五十铃还瞄准纯电动卡车的推广，时隔16年修改了柴油车的基本设计，开发出新底盘。除了推进与柴油车的零部件通用化之外，还将使用相同的生产线，以此来降低成本。

　　在日本，目前2～3吨级卡车的价格为400万～500万日元（约合人民币22.39～27.99万元）。如果是纯电动卡车，不算补贴的价格是柴油卡车的约两倍。五十铃的目标是分阶段把包括保养费在内的用户负担降低到与柴油车同等的水平。

　　五十铃可根据客户的要求改变驾驶座的尺寸，或者安装冷藏设备等，易用性方面也将与领先的中国厂商的纯电动卡车抗衡。

　　日本环境省的数据显示，在日本二氧化碳排放量中运输领域的占比约为两成，其中近4成是货物运输。以脱碳为目标的动向也扩大到了货主企业，预计商用纯电动汽车和燃料电池车的市场规模将会扩大。此前，日本商用车厂商的纯电动汽车生产一直停留在较小规模。