NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）发布的2020年世界市场“主要商品与服务份额调查”显示，从大中型卡车的全球份额来看，中国第一汽车集团（简称一汽）以12.3％位居首位。受新冠疫情蔓延的影响，欧美的卡车需求下降。另一方面，最大市场中国因政府增加公共工程等，大中型卡车销量超过2019年，拉高了中国企业的份额。

　　英国调查公司IHS Markit的统计显示，2020年6吨以上大中型卡车的全球销量比上年下滑0.5％，降至319万辆。

　　一汽的份额比2019年的8.8％增加约3个百分点，超过了2019年位居第一的德国戴姆勒。中国的大中型卡车销量增加35％，达到177万辆。按国家来看，中国的销量占全球的份额增加约15个百分点，达到56％，推高了本国企业的全球份额。排在第2位的是东风汽车，第3位是中国重汽，两家公司的份额同样高于2019年。

　　在中国以外地区，由于新冠疫情扩大，经济活动停滞导致卡车需求减少。以欧美为主力市场的欧洲卡车厂商的份额下降。戴姆勒的份额下降约3个百分点，仅为9.1％，退居第4位。从日本企业的情况来看，五十铃排在第10位，份额为4.5％。

戴姆勒的纯电动卡车（资料图）

　　2021年初，中国市场也始终表现出色。但IHS Markit的副董事佐佐木美喜指出，“中国的高增长不可持续，可能会减速。如果2022年欧洲市场明显复苏，戴姆勒的份额将再次提高”。围绕卡车的份额竞争或将更加激烈。

　　随着市场复苏，成为焦点的是卡车的电动化。沃尔沃不仅与戴姆勒在燃料电池车领域合作，还与五十铃在大型卡车的电动化方面展开合作。今后企业间合作的优劣有可能会影响新车开发和销售。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）田边静