NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田10月15日宣布将11月全球产量比此前计划减少15％。零部件短缺导致的汽车大型企业的减产趋于长期化，全球新车销售的下滑变得明显。中日美欧等四个主要市场的9月销量比上年同月减少26％。降幅连续3个月扩大。恢复正常被认为要等到明年初，还有估算认为世界汽车大型企业的营业收入减少将达到合计24万亿日元。

      “虽然正在发出新订单，但难以预测供货的时间”，美国纽约州的一家丰田专卖店的负责人如此表示。该店截至10月中旬的主力SUV“RAV4”的库存只有1辆。虽然客户洽购很多，但减产导致新车无法供货，处于想销售也无计可施的局面。

       汽车销售降幅在扩大

      各国的业界团体和调查公司MarkLines的数据显示，9月全球的四个主要市场的销量为428万辆，下降26％。此前的7月下滑10％，8月下滑16％，截至9月，降幅已连续3个月扩大。下滑20％以上，是自新冠疫情扩大相继导致城市封锁等的2020年5月以来、时隔15个月的首次。

      欧洲汽车工业协会10月15日发布的数据显示，9月的欧洲18个主要国家的新车销量减少26％，降至88万辆。最大市场德国下滑26％。虽然今年上半年表现强劲，但截至9月连续3个月减少，1～9月累计也转为下降1％。英国的9月销量减少34％，降至21万辆，创出2000年以后最低水平。

在美国，主要汽车企业的销量联袂出现2位数减少（加利福尼亚州的店铺）

      英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官麦克·霍伊斯(Mike Hawes)表示“虽然新车需求强劲，但来自亚洲的半导体供给的制约导致供货停滞不前”。英国调查公司LMC Automotive于6日将西欧的2021年销量展望下调为比2020年减少0.5％。此前预测将增长2.5％，在年初时预测增长13％。

      全球最大市场中国也表现低迷。中国汽车工业协会统计显示，中国的9月新车销量减少20％，降至206万辆，连续5个月下滑。丰田减少36％，本田也减少28％。吉利汽车等中国当地企业也联袂低于上年。