NIKKEI——日本经济新闻中文版

      大发工业将重新涉足混合动力车（HV）业务。将在2021年内，在小型SUV上配备与母公司丰田联合开发的新系统，在日本国内销售。日本政府提出了到2035年使新车销售全部改为混合动力车等电动汽车的方针。大发计划今后在轻型汽车（日本国内的车型分类，指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆）领域也推出混合动力车型。在日本，去碳化的趋势已经开始波及在应对电动化方面行动迟缓的轻型汽车厂商。

在日本国内大型汽车企业中唯一只销售汽油车的大发将全面启动混合动力车销售（小型SUV“ROCKY”）

      在日本国内的大型汽车企业中，目前只有大发仅销售汽油车。销售混合动力车是约10年来首次。价格将比汽油车高出数十万日元，但力争使燃效改善2～3成。首先在小型车“ROCKY”上采用，之后将扩大至轻型汽车。

      在小型车和轻型汽车改为混合动力车之际，为了抑制价格，一般采用将马达作为发动机辅助的简易系统。大发参照丰田的系统，开发了发动机停止时仅靠马达驱动的真正的混合动力车。改进发动机和锂离子电池等零部件，抑制了成本。今后有可能向模具和发动机的生产设备投入约数十亿日元。

      日本政府2020年12月发布了到2050年实现温室气体净零排放的目标。汽车领域将在2035年之前将全部新车改为混合动力车和纯电动汽车（EV）等电动汽车。大发在2010年之前曾以轻型商用车“HIJET”品牌推出了混合动力车型，但仅面向法人和行政机关等，销售非常有限。鉴于日本政府的方针，今后将转向发展真正的混合动力车。

      大发以小型车和轻型汽车为主力业务，在电动化方面落后。还需要肩负公共交通设施较少的地方的交通手段。该公司认为如果混合动力车化导致价格上涨，将给居民的生活带来影响。因此，此前作为环保对策，该公司一直通过汽油车的轻量化来改善燃效。

      今后的焦点是占日本国内新车销量3成的轻型汽车何去何从。与大发瓜分市场份额的铃木在轻型汽车领域只推出燃效改善效果较小的简易型混合动力车。如果汽车的电动化继续被推进的话，对温室气体削减的影响将变大。